Jest porozumienie w sprawie zakazu sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku. W sobotę Komisja Europejska i Niemcy ogłosiły, że uzgodniły wykorzystanie paliw syntetycznych. To oznacza, że silniki spalinowe nie zostaną całkowicie zakazane.

Niemcy postawili na swoim ws. silników spalinowych. Bruksela złagodzi zakaz

Komisja Europejska przedstawiła dziś wnioski dotyczące unowocześnienia przepisów dotyczących praw jazdy, w tym wprowadzenia cyfrowego prawa jazdy ważnego w całej UE oraz nowych przepisów ułatwiających egzekwowanie przepisów ruchu drogowego ponad granicami.

KE chce obniżyć limit wieku do zdobycia prawa jazdy na ciężarówkę i ułatwi odbieranie prawa jazdy za wykroczenia za granicą

Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury zabrał głos w sprawie forsowanego przez Komisję Europejską wdrożenia nowej normy emisji silników spalinowych - Euro 7. Minister dołącza do tych, którzy sceptycznie odnoszą się do pomysłu Brukseli. Wcześniej niemieckie Ministerstwo Transportu wyliczyło, że koszty związane z wprowadzeniem nowej normy<a href="https://www.trans.info/pl/koszty-wprowadzenia-euro-7-w-ciezarowkach-326434" target="_blank" rel="noopener"> są znacznie wyższe</a> niż te, które podała Komisja Europejska.

Minister rozmawiał o wprowadzeniu normy Euro 7

Komisja Europejska zaproponowała wczoraj przedłużenie o kolejny rok zawieszenia ceł przywozowych, kontyngentów i środków ochrony handlu wobec eksportu z Ukrainy do Unii Europejskiej. W ten sposób Wspólnota w dalszym ciągu udzielałaby wsparcia gospodarce <a href="https://trans.info/pl/tag/wojna-na-ukrainie" target="_blank" rel="noopener">kraju napadniętego przez Rosję</a>.

Bruksela chce przedłużyć zniesienie ceł na eksport z Ukrainy

Zgodnie z kalendarzem odpraw blokowych w Tyrolu 6 lutego przypada termin dozowania ruchu na niemiecko-austriackim przejściu granicznym Kufstein/Kiefersfelden. Włoski minister transportu skierował w sprawie tranzytu przez ten austriacki region pismo do Adiny Valean, unijnej komisarz ds. transportu.


Aktualizacja, 6 lutego, godz. 9:50

[AKTUALIZACJA] Dziś kolejne dozowanie ruchu na granicy. Włosi domagają się od Brukseli postępowania przeciwko Austriakom

Ponad połowa europejskich przedsiębiorstw nie otrzymuje płatności na czas. Komisja Europejska chce zaostrzyć przepisy dotyczące <a href="https://trans.info/pl/opoznienia-w-platnosciach-to-realia-wiekszosci-przewoznikow-322221" target="_blank" rel="noopener">opóźnień w regulowaniu należności</a>, zwłaszcza dla małych i średnich firm. W styczniu rozpoczęły się konsultacje społeczne w tej sprawie.

banda debili konsultacje musi robić- niech wprowadzą odgórnie w całej uni maksymalny termin płatności np 14 dni i skończy się żerowanie na mniejszych firmach i kredytowanie się ich kosztem !!!


Bruksela chce zaostrzyć przepisy dotyczące opóźnień w płatnościach

Komisja Europejska opublikowała właśnie notę ​​wyjaśniającą, dotyczącą egzekwowania<a href="https://trans.info/pl/bruksela-rozwiewa-niejasnosci-dotyczace-pakietu-mobilnosci-chodzi-o-obowiazkowy-powrot-kierowcy-i-zakaz-noclegu-w-kabinie-211566" target="_blank" rel="noopener"> zakazu odpoczynku w kabinie ciężarówki. </a>

Czy kierowca musi pokazać służbom dowód, że nocował w hotelu? Komisja Europejska odpowiada

W tym tygodniu doszło do rozstrzygnięcia postępowania antymonopolowego, które toczyło się w Komisji Europejskiej wobec <a href="https://www.trans.info/pl/amazon-zostal-czlonkiem-iru-316552" target="_blank" rel="noopener">Amazona</a>. Na podstawie ugody potentat e-handlu będzie musiał wprowadzić kilka znaczących zmian w swojej działalności w Europie.

Amazon unika kary w miliardach dolarów. Gigant nie może stawiać w niekorzystnej sytuacji dostawców usług logistycznych

Komisja Europejska planuje dokonać <a href="https://www.trans.info/pl/przedluzone-ciezarowki-291890" target="_blank" rel="noopener">przeglądu</a> dyrektywy Rady 96/53/WE w sprawie maksymalnej masy i wymiarów pojazdów ciężkich. KE chce dostosować przepisy do celów klimatycznych związanych z redukcją emisji gazów cieplarnianych w transporcie drogowym towarów. Organizacja producentów pojazdów ACEA z zadowoleniem przyjęła informację o rewizji i zajęła stanowisko w sprawie zmian w regulacjach.

Bruksela przyjrzy się dyrektywie ws. mas i wymiarów ciężarówek. Chodzi o szybsze przejście na e-mobilność

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) uważa propozycję Komisji Europejskiej dotyczącą E<a href="https://www.trans.info/pl/norma-emisji-euro-7-310632" target="_blank" rel="noopener">uro 7</a> za „szczególnie surową w przypadku samochodów ciężarowych”. Stowarzyszenie obawia się, że nowa norma spowolni proces przejścia na transport bezemisyjny.