Bruksela dała zgodę na wsparcie inwestycji w portach na szlakach solidarnościowych

Pomoc będzie ograniczona do minimum niezbędnego do uruchomienia inwestycji. Ponadto podmioty ubiegające się o wsparcie mogą otrzymać jedynie pomoc niezbędną do pokrycia dodatkowych kosztów sprzętu i przechowywania niezbędnych do obsługi towarów przeniesionych z ich normalnych szlaków handlowych.

Wspomniane przepływy handlowe w naturalny sposób pojawiły się w portach położonych najbliżej Ukrainy pod względem geograficznym i znikną po rozwiązaniu kryzysu. Na tej podstawie Komisja Europejska zatwierdziła rumuński program zgodnie z unijnymi zasadami pomocy państwa.

Ten program o wartości 126 mln euro umożliwi Rumunii zmniejszenie wąskich gardeł powstałych w wyniku nagłego wzrostu towarów przybywających do portów na wybrzeżu Dunaju i Morza Czarnego. Pomoc wesprze operatorów portów w obsłudze i przechowywaniu ładunków czekających w kolejkach, zmniejszając tym samym blokadę spowodowaną wojną Rosji z Ukrainą. Przyczyni się to do realizacji planu działania UE dotyczącego szlaków solidarnościowych, bez nadmiernego zakłócania konkurencji na jednolitym rynku” – powiedziała Margrethe Vestager, wiceprzewodnicząca wykonawcza Komisji Europejskiej odpowiedzialna za politykę konkurencji.

Program rumuńskiego rządu, który będzie częściowo finansowany z unijnych funduszy spójności ma być realizowany do 31 grudnia 2024 r. W jego ramach pomoc będzie miała formę dotacji do kwoty 10 mln euro dla przedsiębiorstw logistycznych działających w rumuńskich portach morskich i śródlądowych zlokalizowanych na:

1. wschodniej granicy UE (Konstanta, Galati, Giurgiu);
2. Kanale Dunaj – Morze Czarne (Poarta Alba, Midia i Navodari);
3. Kanale Sulina lub w portach „satelitarnych” w Konstancy (Midia i Mangalia).

Pomoc nie może przekroczyć najniższej z następujących kwot:

– 10 mln euro na beneficjenta w przypadku portów z punktu 1,

– luki w finansowaniu dla lokalizacji z punktu 2

– 65 proc. kosztów kwalifikowanych projektu dla inwestycji w miejscach wymienionych w punkcie 3.

Po rosyjskiej agresji na Ukrainę rumuńskie porty są jednym z głównych alternatywnych szlaków dla ukraińskiego eksportu. Najważniejszą rolę odgrywa rumuński port w Konstancy nad Morzem Czarnym. Rumuński portal Digi24.ro przypomina, że w ubiegłym roku przez Konstancę przewinęła się rekordowa ilość zboża – 36 mln ton (wzrost o 50 proc. w stosunku do 2022 r.). Zboże z Ukrainy stanowiło około 40 proc. tego wolumenu. Do rumuńskiego portu zboże dostarczane jest ciężarówkami, koleją lub barkami po Dunaju.