Rok temu Rosja rozpoczęła pełnoskalową inwazję na Ukrainę. Branża transportowa i logistyczna jest jedną z najbardziej dotkniętych przez wojnę. Niektóre firmy ukraińskie ograniczyły swoją działalność czekając na lepsze czasy, inne szybko się podniosły i kontynuowały pracę, by wspierać zwycięstwo swojego kraju. - Ciężarówki i broń to to samo - mówi Wiktor Szewczenko, współwłaściciel grupy firm logistycznych Zammler i zarazem oficer działu logistyki dowództwa Sił Zbrojnych Ukrainy. O tym, jak jego firma przetrwała pierwszy rok wojny opowiada w ekskluzywnym wywiadzie dla Trans.INFO.

Współwłaściciel ukraińskiej firmy transportowej o pierwszym roku wojny: Ciężarówka to broń

<a href="https://trans.info/pl/bez-ciebie-polki-beda-puste-browar-oferuje-premie-dla-kierowcow-323086" target="_blank" rel="noopener">Brak kierowców</a> to problem, który każdy rozwiązuje na własny sposób: ktoś podnosi płace, ktoś poprawia warunki pracy. Uzbekistan zaproponował rozwiązanie, które nie tylko zmniejszy <a href="https://trans.info/pl/prezes-girteka-poland-o-polskich-kierowcach-325806" target="_blank" rel="noopener">brak kierowców</a> ciężarówek w Azji Środkowej, ale przyjdzie również z pomocą firmom europejskim.

Brakuje kierowcow?  Wierutne klamstwo. Kierowcow jest w opor ,firmy niemaja zlecen


“Fabryka kierowców” w Uzbekistanie. Cel to 10 tys. absolwentów rocznie

Polski oddział Girteki działa od 2019 r. Niedawno pod Poznaniem firma rozbudowała swoją bazę transportową, jedyną poza Litwą. Wydawać by się mogło, że ciężarówki litewskiego giganta nie wzbudzają już w polskich kierowcach większych emocji. Nic bardziej mylnego. “Zawalidrogi”, “stosują ceny dumpingowe” - to niektóre opinie z internetowych forów. O ustosunkowanie się do nich poprosiliśmy <a href="https://trans.info/pl/ellina-lolis-nowa-szefowa-girteki-w-polsce-315622" target="_blank" rel="noopener">Ellinę Lolis, prezes zarządu Girteka Poland</a>. W wywiadzie dla Trans.INFO nowa szefowa firmy tłumaczy również, jak chce zachęcić do współpracy Polaków i co zrobi, by znaleźć się w TOP10 największych operatorów logistycznych w Europie.

Ostatnie miejsce do którego bym się udał gdyby na chleb brakowało. Totalne lachy,dziady i ta dyplomatyczna prezes co mówi żeby nikt nic złego nie usłyszał. 10% to polscy kierowcy to obrazuje że Polak ma rozeznanie a nie różnca kulturowa. Ogólnie litwin to szuja.


Aktualnie gurteka prowadzi konkurs na najmocniej uszkodzoną naczepę,zatrudniają osobników do kierowania zestawem,którzy nie potrafią posługiwać się spłuczką do WC o kierowaniu zestawem już nie wspomnę


Prezes Girteka Poland o polskich kierowcach i ich nieprzychylnych opiniach o firmie [TYLKO W TRANS.INFO]

Wbrew mocnemu lansowaniu ciężarówek elektrycznych, Iveco podąża swoją drogą w dziedzinie alternatywnych napędów. Firma stawia na wodór, biometan i LNG. W związku ze spadkami cen gazu liczy na mocne odbicie w sprzedaży ciężarówek w 2023 r. po zapaści w roku ubiegłym. Niemniej jednak, w rozmowie z Trans.INFO, Daniel Wolszczak, dyrektor generalny Iveco Poland opowiada, iż widać już wyraźnie symptomy gospodarczego spowolnienia, co przekłada się na liczbę zamówień.

Iveco sceptyczne wobec najcięższych ciężarówek elektrycznych. “Przewoźnicy wracają po pojazdy na LNG”

Rok 2023 zdecydowanie przywitał całą branżę transportową kolejnymi wyzwaniami. Rynek transportowy po raz kolejny wymusza na Przewoźnikach szukania nowych rozwiązań.
FAZ Drivers to Biuro Pracy dla Kierowców CE - oferujemy Firmom Transportowym wyjątkowe rozwiązania związane z obsługą elastycznego zatrudnienia.



FAZ Drivers – elastyczny Leasing Personalny w Twojej Firmie Transportowej

Uber Technologies rozważa, czy wydzielić swoją część logistyczną Uber Freight jako oddzielną firmę notowaną na giełdzie, czy też ją sprzedać - poinformował w środę Bloomberg News, powołując się na osoby zaznajomione ze sprawą.

Uber Freight na sprzedaż? To jedna z rozważanych opcji

We współczesnym świecie informacja to jeden z najważniejszych zasobów. Bez niej trudne jest funkcjonowanie firmy transportowej niezależnie od tego czy mowa o małym lokalnym przedsiębiorstwie, czy ogromnej korporacji na skalę międzynarodową. Przedsiębiorstwa, które odnoszą największe sukcesy, potrafią korzystać z zaawansowanej analityki i przekształcać dane w praktyczne wnioski biznesowe. Być data-driven w sektorze transportowym nabiera prawie dosłownego znaczenia: firmy transportowe są napędzane paliwami ale również danymi, które to firmy potrafią analizować, przetwarzać i wyciągać wnioski. 

FastData – napędzamy Twój biznes transportowy danymi!

Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) przedstawiło „Długoterminową prognozę dla przewozów do 2051 roku”. Wynika z niej, że ciężarówki za trzy dekady będą nadal dominować w transporcie towarów. Mało tego, zwiększą nawet swój udział.

Niemiecka prognoza dla transportu towarów. Jakie znaczenie będą miały ciężarówki za 30 lat?

Serdecznie zapraszamy wszystkich zainteresowanych do wzięcia udziału w jedenastej edycji Warszawskich Dni Logistyki Edukacja-Nauka-Biznes pt.: „Zrównoważona logistyka - wybór czy konieczność?”, które odbędą się 24 maja 2023 roku w Szkole Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Jest to największy, coroczny projekt Koła Naukowego Logistyki, które działa na Wydziale Ekonomicznym SGGW.

XI Warszawskie Dni Logistyki Edukacja-Nauka-Biznes pt.: „Zrównoważona logistyka – wybór czy konieczność?”

W najbliższych dniach zmienią się procedury dotyczące <a href="https://trans.info/pl/ukraina-wzrost-liczby-towarow-przez-polska-granice-imponuje-326617" target="_blank" rel="noopener">transportu zboża</a> w tranzycie przez Polskę. Minister Rolnictwa i Rozwoju Wsi zapewnia, że celem zmian jest z jednej strony usprawnienie przewozu przez granicę, z drugiej - danie poczucia bezpieczeństwa żywnościowego w kraju.

Ważna zmiana procedur dotyczących transportu ukraińskiego zboża przez polską granicę

Dyrektywa (UE) 2020/1057 określa konkretne zasady <a href="https://trans.info/pl/zmiany-w-placy-kierowcow-delegowanych-w-belgii-322695" target="_blank" rel="noopener">delegowania kierowców</a> zawodowych w sektorze komercyjnego transportu drogowego oraz skutecznego egzekwowania tych zasad. Włosi dopiero teraz wdrożyli unijne przepisy do swojego prawa krajowego i wprowadzili nowe kary za ich naruszenie.

Włosi zmienili przepisy dotyczące delegowania kierowców. Kary za ich złamanie nawet 10 tys. euro

Pamiętacie kierowcę <a href="https://trans.info/pl/procedury-trwaly-rok-zamiast-trzech-miesiecy-ale-sie-udalo-znany-iranczyk-wyjechal-scania-z-urzedu-celnego-227525" target="_blank" rel="noopener">Fardina Kazemi</a>, któremu darczyńcy z całej Polski ufundowali ciężarówkę? Od tamtego czasu wykonywał transporty między Iranem a Europą, woził również pomoc dla Ukrainy. Niestety, teraz sam ma duże kłopoty.

Połowa polskich kierowców za granica czy nawet w Polsce czeka na ładunek do domu ;D


Irański kierowca znów w potrzebie. Trwa akcja szukania pomocy

Europejska logistyka nie uporała się jeszcze ze skutkami pandemii, kiedy uderzyła w nią kolejna katastrofa - <a href="https://trans.info/pl/jak-wojna-zmienila-branze-tsl-w-polsce-raport-ofni-331163" target="_blank" rel="noopener">konflikt na Ukrainie</a>. Wojna i sankcje wobec Rosji i Białorusi doprowadziły do ​​radykalnych zmian w łańcuchach dostaw, doprowadzając do ich destabilizacji na całym świecie.

Zastój i martwota czy owocne szukanie alternatyw? Transport i logistyka na Ukrainie, Białorusi i w Rosji

Wczoraj podczas pierwszego posiedzenia Wspólnego Komitetu Ukrainy i Komisji Europejskiej uzgodniono przedłużenie Umowy o liberalizacji drogowego transportu towarów między Ukrainą a Unią Europejską. Przedłużenie podpisanego w ubiegłym roku porozumienia oznacza, że ukraińscy przewoźnicy nadal będą zwolnieni z konieczności uzyskiwania zezwoleń na przewozy dwustronne i tranzytowe do krajów UE. O sprawie poinformował w mediach społecznościowych Aleksander Kubrakov, minister infrastruktury Ukrainy (na zdjęciu).

Dobrze Ukraińcy niech skończą te ceny nadwyżki skoro oni jeżdżą za połowę i zarabiają to i polscy złodzieje co płaca kierowcy   jałmużnę niech upadną


Powinien byc jeden warunek tylko na Ukraine,jak nie to szrot zza wschodniej granicy jezdzacy za 70%ceny pokona polskie firmy. Bedzie jak ze zbozem,mlekiem. Czemu my Polacy jestesmy tacy dobrzy dla innych niedbajac o swoje


Transport bez zezwoleń dla przewoźników z Ukrainy przedłużony

Co wpływa na szybkość transportu paczki?

Mimo, że nowe przepisy dotyczące ewidencjonowania czasu pracy kierowców weszły w życie w zeszłym roku, w dalszym ciągu budzą wątpliwości przewoźników. Tegoroczny webinar E100 Academy poświęcony będzie utrwaleniu wiedzy na temat zeszłorocznej nowelizacji, ale poruszy również temat planowanych w przyszłości zmian w ustawie o delegowaniu i projektu kolejnych zmian w czasie pracy kierowców. Zapraszamy na kolejny webinar ramach E100 Academy.

Czas pracy w transporcie drogowym z uwzględnieniem ostatnich zmian – darmowy webinar w ramach E100 Academy (23.03.2023)

Jako jeden z wiodących dostawców usług i produktów przeznaczonych dla transportu, UTA Edenred już od 60 lat cieszy się zaufaniem swoich Klientów, zapewniając im kompleksowe rozwiązania w całej Europie, bez względu na wielkość firmy czy rodzaj posiadanych pojazdów. Dzięki rozbudowanej sieci – ponad 75 000 punktów akceptacji w 40 krajach Europy Klienci mają stały dostęp do oferowanych przez UTA Edenred usług wszędzie tam, gdzie aktualnie ich potrzebują.

Mobilność bez granic w całej Europie – dzięki rozwiązaniom UTA Edenred

Związek Usług Publicznych i Komercyjnych (PCS) ogłosił akcję protestacyjną Służby Cywilnej. Udział w niej biorą również celnicy (Border Force) - informuje brytyjski serwis rządowy. Strajków trzeba się spodziewać także we francuskich portach.
Aktualizacja godz. 10:00

[AKTUALIZACJA] Jedziesz z ładunkiem na Wyspy? Uważaj, strajk brytyjskich celników już jutro. Akcja także we francuskich portach

Superbohaterka TRUCK QUEEN w Międzynarodowym Dniu Kobiet w hołdzie wszystkim kierowczyniom ciężarówek

Koszty transportu drogowego w Europie wzrosły o 13 proc. rok do roku w 2022 r. - wynika z raportu o europejskim rynku przygotowanym przez cyfrowego spedytora <a href="https://trans.info/pl/sennder-inwestuje-kolejne-miliony-m-in-od-ebi-280773" target="_blank" rel="noopener">Sennder</a> na podstawie stawek, jakie płaci swoim przewoźnikom. Natomiast trasa z Polski do Niemiec zanotowała jeden z większych wzrostów - bo o 24 proc.

Trasa z Polski podrożała najmocniej w Europie! A II półrocze może przynieść wybicie stawek

Ogólnopolskie Stowarzyszenie Przewoźników Transportu Drogowego „Transportowcy PL” będzie zrzeszać firmy transportowe, spedycyjne i logistyczne. “W środowisku transportowym (...) zachodzi potrzeba tworzenia wyspecjalizowanych organizacji, gotowych dbać i reprezentować interesy ich członków zarówno w kraju ich siedziby, jak również na arenie międzynarodowej” - piszą twórcy.

DRAMAT. WŁAŚNIE TERAZ ZAPISY W PAKIECIE SĄ DO WYRZUCENIA. NIE POWINNO BYĆ KILKU RODZAJÓW TRANSPORTU (BILATERALNY, DWUSTRONNY, KABOTAŻOWY I WIELE INNYCH) TYLKO TRANSPORT MIĘDZYNARODOWY JAKO TAKI. KAŻDE PRZEKROCZENIE GRANICY POLSKI POWINNO ZOBOWIĄZYWAĆ PRACODAWCĘ DO PŁACENIA ZGODNIE Z PAKIETEM MOBILNOŚCI. A TERAZ JEST TAK NP. JADĘ Z WROCŁAWIA DO BARCELONY. TAM ROZŁADUNEK , W INNEJ FIRMIE ZAŁADUNEK I POWRÓT DO WROCŁAWIA. OCZYWIŚCIE ZAPISY PAKIETU MOBILNOŚCI MNIE NIE OBOWIĄZUJĄ PONIEWAŻ JEST TO TRANSPORT TZW. DWUSTRONNY. REASUMUJĄC. PRACUJĄC W TAKICH KÓŁKACH NIE MA MNIE DWA TYGODNIE W DOMU A PODSTAWA MOJEGO WYNAGRODZENIA TO NAJNIŻSZA KRAJOWA. A TERAZ DRUGI PRZYKŁAD. JADĘ Z DWOMA KONTENERAMI BDF DO NP . BERLINA. TAM JEDEN KONTENER ZOSTAWIAM I BORĘ DRUGI I JADĘ Z NIMI DO NP. MONACHIUM. TAM ZOSTAWIAM DWA KONTENERY ROBIĘ DZIEWIĘĆ GODZIN PAUZY ,ŁADUJĘ DWA KONTENERY I WRACAM DO WROCŁAWIA. I TAK NP. JADĄC W PODWÓJNEJ OBSADZIE JESTEM CO DWA DNI W DOMU I OCZYWIŚCIE PODLEGAM POD ZAPISY PAKIETU MOBLNOŚCI PONIEWAŻ ROBIĘ KABOTAŻ Z TYM KONTENEREM Z BERLINA DO MONACHIUM. I GDZIE TU SPRAWIEDLIWOŚĆ? JEDEN TYRA DWA TYGODNIE W KABINIE ZA NAJNIŻSZĄ KRAJOWĄ A DRUGI JEST CO DWA DNI W DOMU I MA PŁACONE Z PAKIETU?


Jakie firmy spedycyjne? Te takie pseudo spedycje co przeklejają i zniszczyły rynek?


Powstało nowe stowarzyszenie dla branży transportowej. Oto jego pierwsze kierunki działań

Przed wojną blisko co druga polska firma zajmująca się transportem lub gospodarką magazynową zatrudniała obywateli Ukrainy, którzy byli również najliczniejszą grupą zagranicznych kierowców, pracujących w Polsce. Jak sytuacja wygląda dziś, nieco ponad rok od ataku Rosji na Ukrainę? Przekrojowy raport w tej sprawie znajdziecie w najnowszym “Magazynie Menedżerów Transportu”.

Jak wojna zmieniła branżę TSL w Polsce? Liczba kierowców z niektórych krajów wzrosła o 60 proc.

Po zawarciu umowy przewozu bardzo często zdarzają się sytuacje, gdy nadawca towaru bądź jego odbiorca zmienia pierwotnie umówione miejsce dostarczenia ładunku. Towar może zostać skierowany z powrotem do nadawcy, do magazynu zastępczego lub innego miejsca rozładunku.

Zmiana miejsca rozładunku – kiedy przewoźnik może żądać wyższej ceny frachtu

Trwają prace nad projektem ustawy dotyczącej systemu monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. W obszernym dokumencie znajduje się szereg proponowanych zmian związanych z systemem <a href="https://trans.info/pl/transport-odziezy-uzywanej-kara-322549" target="_blank" rel="noopener">SENT</a>. Wybraliśmy pięć, które mogą uderzyć w przewoźników.

Rząd znów pracuje nad zmianami w systemie SENT. Oto pięć najistotniejszych jego propozycji