Za eActrosa 600 przewoźnicy zapłacą dużo więcej niż za diesla, ale producent przekonuje, że to się opłaci

Premiera ciężarówki miała miejsce w Hamburgu. Mercedes-Benz Trucks twierdzi, że ten model definiuje nowy standard w drogowym transporcie towarowym pod względem technologii, zrównoważonego rozwoju, wzornictwa i rentowności.

Samochód wyposażony jest w akumulator o pojemności ponad 600 kWh, a także własną elektryczną oś napędową, co przekłada się na zasięg 500 kilometrów bez pośredniego ładowania. Niemiecki producent ciężarówek twierdzi, że eActros 600 może przejechać ponad 1000 kilometrów dziennie, gdy jest ładowany podczas obowiązkowych przerw na odpoczynek kierowcy.

Około 60 procent długodystansowych podróży klientów Mercedes-Benz Trucks w Europie i tak jest krótsze niż 500 kilometrów, co oznacza, że infrastruktura ładowania w bazie oraz w punktach załadunku i rozładunku jest w takich przypadkach wystarczająca” – pisze Mercedes Benz Trucks.

Oprócz ładowania poprzez złącze CCS mocą do 400 kW eActros 600 będzie później umożliwiał także ładowanie megawatowe (MCS). Od początku sprzedaży klienci mogą zamówić wstępną instalację tej funkcji.

Fot, Daimler Truck AG

Gdy tylko technologia MCS stanie się dostępna i ujednolicona wśród producentów, planuje się możliwość jej dodania w modelach eActrosa 600. Akumulatory można naładować od 20 do 80 procent w około 30 minut na odpowiedniej stacji ładowania o mocy wyjściowej około jednego megawata” – deklaruje producent.

Pojazd jest technicznie przystosowany do dopuszczalnej masy całkowitej zestawu do 44 ton. Ze standardową naczepą eActros 600 może na terenie Unii Europejskiej ładować około 22 ton. W niektórych państwach prawo krajowe może dopuszczać większą ładowność.

Fot. Daimler Truck AG

Sprzedaż elektrycznej ciężarówki rozpoczyna się w tym roku, a rozpoczęcie produkcji seryjnej planowane jest na koniec 2024 roku. Obecnie budowana jest flota około pięćdziesięciu prototypowych pojazdów, z których część ma zostać poddana praktycznym testom u pierwszych klientów.

Model eActros 600, jak żadna inna ciężarówka z trójramienną gwiazdą, oznacza transformację drogowego transportu towarowego w kierunku neutralności pod względem emisji CO2. Charakteryzuje się wysoce innowacyjną technologią napędową, która może zaoferować naszym klientom szczególnie wysoką efektywność energetyczną, a tym samym rentowność. Dzięki temu wejście w elektromobilność staje się jeszcze bardziej atrakcyjne dla operatorów flot” – skomentowała premierę Karin Rådström, dyrektor generalna Mercedes-Benz Trucks.

Według producenta eActros 600 może być bardziej opłacalny niż długodystansowy samochód ciężarowy z silnikiem Diesla w średnim okresie użytkowania pojazdu wynoszącym około pięciu lat lub po przejechaniu około 600 tys. kilometrów (przy czym cena zakupu ciężarówki jest około dwa, dwa i pół razy wyższa niż w przypadku modelu na olej napędowy).

Inne kluczowe funkcje wyróżnione przez Mercedes Benz Trucks to m.in.:

– trzy zestawy akumulatorów, każdy o mocy 207 kWh. Oferują one łączną moc wynoszącą 621 kWh;
– nowa oś elektryczna 800 V z dwoma silnikami elektrycznymi i czterobiegową skrzynią biegów. Silniki elektryczne generują moc ciągłą 400 kW, a także moc szczytową 600 kW;
– system odzyskiwania energii z 5 różnymi trybami;
– sterowanie tempomatem i skrzynią biegów Predictive Powertrain Control (PPC), specjalnie dostrojone do elektrycznego układu napędowego;
– kabina jest wyposażona w aluminiowe stopnie, nową koncepcję reflektorów z matrycowymi reflektorami LED i listwę świetlną LED;
– zmniejszony opór powietrza dzięki aerodynamicznej konstrukcji;
– zewnętrzny dźwiękowy system ostrzegania o pojeździe (AVAS).

Fot. Daimler Truck AG