W 2021 r. wartość europejskiego rynku transportu drogowego ma osiągnąć 352,39 mld euro. Wzrost o 8,6 proc. jest znacznie większy niż prognozowane na początku bieżącego roku 4,7 proc. Lepszy niż oczekiwany rezultat wynika przede wszystkim z dynamicznego rozwoju rynku w pierwszej połowie roku spowodowanego odbiciem europejskiego przemysłu po pandemii.
W pierwszych dwóch kwartałach rynek przewozów na Starym Kontynencie wzrósł aż o 11,1 proc. rok do roku.
Wartość rynku na koniec 2021 r. ma być o 2,2 proc. wyższa niż w 2019 r. – ostatnim roku przed pandemią.
Z najsilniejszych europejskich gospodarek największy wzrost rok do roku w 2021 r. zaliczą Hiszpania (11,3 proc.) oraz Francja (9,5 proc.). W porównaniu jednak do przedpandemicznego 2019 r. największe odbicie osiągną Niemcy (2,6 proc. w porównaniu do 2019 r.) oraz Francja (1,4 proc.). Włochy i Wielka Brytania nadal nie odbudowały strat z pandemii.
Pandemię zdecydowanie lepiej przetrwał sektor transportowy w Europie Wschodniej. Najwyższy wzrost w porównaniu do 2020 r. widoczny był na rynku rumuńskim (12,7 proc.), w Polsce (11,1 proc.) oraz na Litwie (9,3 proc.). Jeśli zaś porównamy tegoroczne wzrosty na tych rynkach do stanu w 2019 r., to największe odbicie miało miejsce właśnie na nich. Rumunia na koniec br. ma być 8 proc. powyżej poziomu z 2019 r., podczas gdy na Litwie i w Polsce będzie to odpowiednio 7,6 proc. i 7,5 proc.
Odbicie gospodarcze paliwem dla transportu
Ogólnie odbicie w międzynarodowym transporcie drogowym w Europie ma być w 2021 r. bardziej dynamiczne niż w przypadku transportu krajowego. Ten pierwszy ma wzrosnąć o 11,8 proc. rok do roku, podczas gdy na rynkach wewnętrznych skok ma wynieść 7,2 proc. Wynika to głównie z faktu, iż sektory które zaliczyły największy wzrost w okresie pandemii, czyli handel detaliczny i e-commerce, mają bardziej transgraniczny charakter niż np. sektor budowlany.
Głównym motorem napędowym rozwoju rynku transportowego w Europie jest odbicie europejskiego przemysłu. Zwłaszcza w I połowie 2021 r. wzrost ten był dynamiczny, i mimo spowolnienia tempa rozwoju, nadal jest ono pozytywne.
Czynnikami hamującymi są kwestie bezpośrednio związane z transportem drogowym – mianowicie brak mocy przewozowych, niedobór kierowców w całej Europie (powodujący wzrost kosztów przewoźników) a także rosnące ceny paliw.
Dobre perspektywy dla sektora
Jeśli chodzi o prognozę do 2025 r., to europejski transport drogowy ma według analityków TI rosnąć w tempie 4,3 proc. średniorocznie. Za cztery lata rynek ma osiągnąć 402 mld euro.
Według TI, segment przewozów wewnętrznych wart będzie 276 mld euro, a międzynarodowych – 126 mld euro.
Wzrosty te zawdzięczać będzie rozwojowi przemysłu i produkcji, handlu detalicznego, w tym szczególnie sprzedaży internetowej.
Eksperci twierdzą, iż czynniki ograniczające rozwój przemysłu i gospodarki, jak brak półprzewodników, zatory w portach i opóźnienia w dostawach, powinny osłabnąć około połowy 2023 r. To pozwoli na dalszy dynamiczny rozwój gospodarek europejskich, a w konsekwencji także rozwój usług transportowych.
