Inwestycja w polskim porcie za 2 mld zł. Zwiększy moce przeładunkowe aż o połowę

Inwestycja w polskim porcie za 2 mld zł. Zwiększy moce przeładunkowe aż o połowę
Fot. Kacper Kowalski/www.portgdansk.pl

DCT Gdańsk zbuduje na morzu trzeci terminal głębokowodny (o nazwie Baltic Hub 3) w Porcie Gdańskim. Nowy terminal znacząco powiększy możliwości przeładunkowe portu.

Dzięki planowanej inwestycji głębokowodny terminal kontenerowy DCT Gdańsk zwiększy swoje moce przeładunkowe o 1,5 mln TEU (liczone w 20-stopowych kontenerach). Tym samym DCT Gdańsk będzie dysponował mocami sięgającymi 4,5 mln TEU.

„Ten trzeci etap rozbudowy portu, kolejny terminal, wraz z czwartym, który już na horyzoncie widnieje, to znakomita szansa, aby stworzyć powiązaną sieć różnych kolejowych, drogowych, morskich szlaków, która doprowadzi do zwiększenia potencjału przeładunkowego i zwiększenia zainteresowania Polską jako hubem logistycznym tej części Europy” – powiedział obecny na uroczystości ogłoszenia inwestycji premier Mateusz Morawiecki.

Koszt inwestycji wyniesie aż 2 mld zł (ok. 450 mln euro). Finansowana będzie ze środków własnych DCT Gdańsk oraz od zewnętrznych kredytodawców.

Nowy terminal znajdował się będzie na wschód od istniejącego terminala T1. W ramach inwestycji zostanie zbudowane nabrzeże o długości 717 m i głębokości 18 m. Powstanie także plac składowania kontenerów o powierzchni 36 ha.

Na nabrzeżu operować będzie 7 suwnic nabrzeżowych, zdolnych do załadunku i rozładunku największych statków na świecie, a także 20 automatycznych suwnic RMG, które będą zdalnie obsługiwane przez operatorów.

Budowa nowego terminala ma się rozpocząć w II połowie 2022 r. Uruchomienie Baltic Hub 3 planowane jest na połowę 2024 r.

DCT Gdańsk to największy terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim. Składa się z dwóch terminali, uruchomionego w 2007 r. T1 i powstałego w 2016 r. T2.

W latach 2019-2020 w obu terminalach przeładowano po ok. 2 mln TEU towarów (przy łącznej mocy przeładunkowej obu terminali na poziomie 3 mln TEU).

DCT Gdańsk należy do singapurskiego operatora terminali morskich PSA International (posiadającego 40 proc. udziałów), państwowego Polskiego Funduszu Rozwoju (30 proc. udziałów) oraz australijskiego funduszu IFM Global Infrastructure (również 30 proc.)

Fot. Gdańsk_dct_Kacper Kowalski_portgdanskpl

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty