Apel do niemieckiego resortu o niekaranie niektórych naruszeń dotyczących myta

BWVL obawia się, że wiele firm, które dopiero niedawno dowiedziały się o zmianie w klasyfikacji do kategorii wagowych, nie będzie w stanie zainstalować odpowiedniego urządzenia pokładowego w krótkim czasie.  Do tej pory do naliczania opłat wykorzystywano maksymalną dopuszczalną masę pojazdu (F.2 w karcie homologacji technicznej). Jednak zgodnie z nowelizacją niemieckich przepisów od 1 grudnia br. konieczne będzie podanie maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej pod obciążeniem – czuli F.1 (więcej na ten temat w naszym artykule). 

BWVL podkreśla również, że termin wejścia w życie zmian jest niekorzystny, ponieważ w okresie przedświątecznym przewoźnicy napotykają na trudności w umawianiu wizyt w specjalistycznych warsztatach. Mimo możliwości ręcznego wprowadzenia danych do systemu opłat, BWVL postrzega to jako znaczny dodatkowy czas i wysiłek administracyjny dla przedsiębiorstw, których będzie dotyczyła wspomniana zmiana.

Okres przejściowy 8 tygodni

Dlatego też w interesie licznych małych i średnich przedsiębiorstw handlowych stowarzyszenie zwróciło się do federalnego ministra transportu Volkera Wissinga z wnioskiem o wstrzymanie się przez inspektorów Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności (BALM, dawniej BAG) z wystawianiem grzywien za przejazd pojazdami, które zostały objęte mytem po raz pierwszy. Organizacja postuluje, by ten okres karencji (w związku ze zmianą klasyfikacji wagowej) wynosił 8 tygodni, tj. do 31 stycznia 2024 r. Ponadto, o ile to możliwe, oczekuje unieważnienia należnego w tym okresie myta od wspomnianych pojazdów.