Dostawczak MAN-a z wyższymi standardami bezpieczeństwa. 11 nowych systemów

Nowe rozwiązania będą lepiej chronić model TGE przed manipulacją cyfrową i nieautoryzowanymi zmianami w oprogramowaniu pojazdu. Są także idealnie przygotowane na przyszłe cyfrowe usługi online. Kolejną zaletą jest możliwość zdalnych aktualizacji. Eliminuje to potrzebę wizyt w warsztacie w celu aktualizacji oprogramowania i stale poprawia jego stabilność.

Przeprojektowana wielofunkcyjna kierownica umożliwia wybór nowych systemów wspomagających, a deska rozdzielcza MAN TGE została całkowicie przeprojektowana.
Na konsoli środkowej znajduje się nowy ekran dotykowy z systemem informacyjno-rozrywkowym MAN Media Van dostępnym w trzech wariantach.

Ponadto opcjonalne funkcje obejmują na przykład usługę przesyłania strumieniowego Tidal i sterowanie głosowe. Dostępna w opcji jest też indukcyjna baza ładująca do bezprzewodowego zasilania inteligentnych urządzeń. W MAN Media Van można seryjnie zamontować tuner DAB, złącze Bluetooth oraz MAN SmartLink do integracji ze smartfonami (Android Auto lub Apple CarPlay). Ten ostatni umożliwia wyświetlanie wybranych aplikacji na ekranie MAN Media Van i obsługę bezpośrednio za pomocą ekranu dotykowego lub elementów sterujących.

Fot. MAN Truck & Bus

Jeśli chodzi o układ napędowy, do wyboru jest manualna lub ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i niezmiennie w ofercie dostępny jest dwulitrowy diesel, chociaż wersja Access o mocy 102 KM (75 kW) znika z katalogu ze względu na niski popyt. Obecnie oferowane są trzy poziomy mocy: 140 KM (103 kW), 163 KM (120 kW) i 177 KM (130 kW). 

Systemy ADAS

Wraz z wprowadzeniem TGE Next Level liczba systemów dostępnych w standardzie wzrosła z 16 do 27. Całkowicie nowe systemy wspomagania kierowcy np. ostrzegające o martwym polu i Drive Off Warning są montowane standardowo w pojazdach TGE z homologacją N2 i są oferowane jako opcja w przypadku pojazdów TGE z homologacją N1. Funkcja ostrzegania o martwym polu wykorzystuje czujniki radarowe do monitorowania martwego pola obok pojazdu (w zależności od tego, czy pojazd jedzie po lewej czy prawej stronie) i zmniejsza ryzyko kolizji z rowerzystami, szczególnie podczas skręcania. Opcjonalnie można go rozszerzyć, aby monitorować po obu stronach pojazdu. Funkcja Drive Off Warning wykorzystuje wielofunkcyjną kamerę i radar do monitorowania obszaru przed pojazdem i pomaga uniknąć kolizji z pieszymi lub rowerzystami podczas ruszania. W przypadku obu systemów kierowca jest ostrzegany wizualnie i akustycznie.

Nowością w wyposażeniu standardowym są następujące systemy: aktywny system utrzymania pasa ruchu, asystent parkowania, wykrywanie zmęczenia, informacja o znakach drogowych, inteligentny asystent prędkości i system monitorowania ciśnienia w oponach. Dostępne są także funkcje tempomatu i ogranicznika prędkości. Asystent hamowania awaryjnego nadal należy do wyposażenia standardowego. 

Całkowicie nowe, opcjonalne systemy wspomagania kierowcy to Turning Assist i Cruise Assist Plus (w tym Emergency Assist). Zauważalne ulepszenia wprowadzono w systemie wspomagania parkowania, kamerze cofania z dynamicznymi liniami prowadzenia, ACC Stop & Go i Emergency Assist. 

ACC Stop & Go to półautomatyczna kontrola procesów przyspieszania i hamowania na podstawie prędkości zadanej przez kierowcę lub odległości od pojazdu poprzedzającego. Po zahamowaniu do zatrzymania system uruchamia się półautomatycznie; po komunikacie kierowca musi potwierdzić automatyczne ponowne uruchomienie, naciskając pedał przyspieszenia.

Z kolei Cruise Assist łączy w sobie funkcje ACC Stop & Go, Active Lane Guard System i Traffic Jam Assist, aby pomóc kierowcy w utrzymaniu odległości, prędkości i pozycji na pasie ruchu. W tym celu półautomatyczne sterowanie procesami przyspieszania i hamowania jest połączone z boczną kontrolą ruchów kierownicy w celu utrzymania pasa ruchu.

Natomiast funkcja Turning Assist pomaga uniknąć czołowych kolizji z nadjeżdżającymi pojazdami, automatycznie hamując przy skręcaniu na przeciwny pas ruchu.