Podczas konferencji prasowej na temat myta dla pojazdów ciężarowych na drogach krajowych i lokalnych w Badenii-Wirtembergii tamtejszy minister transportu Winfried Hermann w dalszym ciągu obstawał przy specjalnej opłacie od ciężarówek w landzie i chce ją samodzielnie wprowadzić. Hermann poinformował także, że trwają już przygotowania do wprowadzenia opłat od samochodów ciężarowych na drogach krajowych (Landesstraßen) i lokalnych niższej kategorii (Kommunalstraßen), a pierwszy projekt ustawy będzie gotowy za około rok.
Fot. Wikimedia Commons/ Mayer Richard Creative Commons Attribution 3.0 Unported license
Kontrowersyjny pomysł z niemieckiego landu – opłaty dla ciężarówek na drogach regionalnych
Winfried Hermann, minister transportu Badenii-Wirtembergii pracuje nad ustawą o opłatach od samochodów ciężarowych na drogach krajowych i powiatowych, którą chce przedstawić do końca roku. Krytycznie do tego projektu podchodzi nie tylko branża transportowa.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Pozostało 72% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Minister nawiązuje do porozumienia koalicyjnego z 5 maja 2021 r., na które zgodzili się Zieloni i CDU. Koalicja ta, która rządzi obecnie w Badenii-Wirtembergii, będzie zabiegała o regulację na mocy prawa landu, jeżeli projekt nie będzie mógł zostać zrealizowany przy poparciu pozostałych ministrów transportu. Plan Hermanna dotyczący wprowadzenia w całym landzie specjalnej opłaty od ciężarówek już kilkakrotnie spełzł na niczym na poziomie federalnym.
Ze względu na wymagane szeroko zakrojone przygotowania, zwłaszcza dotyczące podstawy prawnej i wdrożenia technicznego, wprowadzenie myta od ciężarówek nie jest możliwe przed 2027 rokiem” – poinformowało Ministerstwo Transportu Badenii-Wirtembergii cytowane przez “Schwäbische Zeitung”.
Pieniądze są pilnie potrzebne
Podczas gdy w Badenii-Wirtembergii jest około 1000 km autostrad i około 4150 km dróg federalnych, sieć dróg krajowych liczy już około 10 tys. km, a dróg lokalnych niższej kategorii – około 12 tys. km” – wylicza Ministerstwo Transportu.
Wzrost opłat od samochodów ciężarowych na drogach krajowych i powiatowych, który przyniesie dodatkowe dochody Badenia-Wirtembergia chce przeznaczyć na utrzymanie i modernizację infrastruktury drogowej, a także rozwój kolejowego transportu towarowego i żeglugi śródlądowej.
Badeńskie myto zaszkodzi landowi?
Według dr Christiana Junga, rzecznika ds. polityki transportowej w grupie parlamentarnej FDP/DVP, myto zaszkodziłoby Badenii-Wirtembergii.
W ten sposób Zieloni całkowicie niepotrzebnie niszczą lokalizację przedsiębiorstw i zagrażają miejscom pracy. Ponieważ przejazdy pomiędzy poszczególnymi zakładami na wspomnianych trasach będą w przyszłości droższe. To trucizna dla Badenii-Wirtembergii jako lokalizacji biznesowej, która – mimo to – w całym regionie dysponuje wydajną gospodarką. Należy położyć kres planom opłat” – komentuje Jung.
W związku z dyskusją na temat wprowadzenia badeńskiego myta od ciężarówek przedsiębiorcy i stowarzyszenia ostrzegają przed poważnymi zakłóceniami konkurencji dla firm na południowym zachodzie Niemiec oraz dodatkowymi kosztami transportu, których nie można po prostu przerzucić na klientów.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się