Duvenbeck testuje ultracienkie maty fotowoltaiczne od dostawcy solarnych rozwiązań „TRAILAR” na naczepach dwóch ciężarówek.
Energia słoneczna generowana przez fotokomórki trafia do akumulatora samochodu ciężarowego i dostarcza energię do działania alternatora, który zasila pokładowe układy elektryczne. Dzięki energii słonecznej alternator potrzebuje mniej paliwa do wytworzenia prądu, co skutkuje również zmniejszeniem emisji szkodliwego dla klimatu dwutlenku węgla (CO2)” – wyjaśnia niemiecki operator w oficjalnym komunikacie.
Dodatkowo zasilanie energią słoneczną odciąża akumulator pojazdu i wydłuża jego żywotność. Operator ma również możliwość śledzenia informacji dotyczących ilości energii elektrycznej wytwarzanej przez maty za pomocą specjalnej platformy internetowej.
Transporty dla BMW
Operator postanowił przetestować maty na dwóch kombinacjach pojazdów z naczepami niskopodwoziowymi, ale z ciągnikami Iveco z różnymi typami napędu. Jeden w dieslu, drugi na LNG (skroplony gaz ziemny). Oba pojazdy wykorzystywane są dla dostaw just-in-time realizowanych na zlecenie niemieckiego producenta samochodów BMW Group. Oba trucki każdego dnia kursują na identycznej trasie dalekobieżnej między fabryką silników BMW w Steyr (Austria) a zakładem produkcyjnym BMW w Regensburgu (Niemcy).
Jako otwarty na technologię partner logistyczny branży motoryzacyjnej, ponosimy współodpowiedzialność za realizację celów klimatycznych. Dlatego nie mieliśmy wątpliwości, że wesprzemy inicjatywę BMW Group, aby utrzymać emisje transportowe całego łańcucha dostaw komponentów na jak najniższym poziomie” – wyjaśnia Bernd Reining, kierownik floty Duvenbeck.
Jeśli testy wypadną pozytywnie, firma wyposaży więcej aut w maty fotowoltaiczne.