11 września 2019 roku Polska przystąpiła do protokołu dodatkowego do Konwencji CMR. Mimo to krajowi przewoźnicy nadal nie mogą korzystać z elektronicznej wersji listu przewozowego. Sprawdziliśmy, co musiałoby się zmienić, by dokument mógł zacząć funkcjonować w Polsce i jakie korzyści przyniesie digitalizacja dokumentów transportowych. Na nasze pytania odpowiedzieli: Marcin Wolak, prezes Polskiego Instytutu Transportu Drogowego oraz Hubert Zaborowski, będący współzałożycielem platformy GreenTransit, umożliwiającej cyfrowy obieg dokumentów transportowych.