Jeden z największych operatorów kontenerowych podnosi wyraźnie stawki

Nowe taryfy u tego operator obowiązują od 1 grudnia 2023 r. (data załadunku) do odwołania i przedstawiają się następująco:

Z Azji do Europy Północnej:

Źródło: CMA CGM

Z Azji do Afryki Północnej i obszaru Morza Śródziemnego:

Źródło: CMA CGM

Z najnowszego raportu Transport Intelligence wynika, że inni główni przewoźnicy oceaniczni wprowadzą w listopadzie i grudniu znaczne podwyżki stawek taryf oceanicznych dla frachtu wszelkiego rodzaju (FAK) na kluczowych szlakach handlowych ze wschodu na zachód. 1 listopada br. stawki FAK podniósł niemiecki operator Hapag-Lloyd.  

Podwyżki się nie utrzymują

Rzeczywiste stawki rynkowe są niższe od średnich odnotowywanych przez indeksy, a ogólne ceny pozostają nieekonomiczne – donosi portal “The Loadstar”. 

Podwyżki FAK (z 1 listopada – przyp. red.) w ogóle się nie utrzymują” – portal cytuje  platformę AGX z siedzibą w Singapurze, która umożliwia współpracę spedytorów i importerów. AGX podała, że ​​większe podmioty typu NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier, czyli przewoźnicy morscy nie posiadający floty, wynajmujący po cenach hurtowych przestrzeń ładunkową od innych operatorów) oferują zniżki od 800 do 1000 dolarów za 40-stopowy kontener, „często poparte nieformalnymi rozmowami z przewoźnikami”.

„Oferty kwartalne w lokalizacjach docelowych często wynoszą od 800 do 950 dolarów za 40 stóp, więc nie ma łatwego sposobu na przeforsowanie podwyżki” – dodała AGX.