Nowe akumulatory zwiększyły zasięg elektrycznych ciężarówek

Mocniejsze akumulatory do gamy FL i FE mają o 42 proc. większą pojemność. Zapewnia to większy zasięg – nawet do 450 km na jednym ładowaniu w przypadku FL Electric i do 275 km – FE Electric. Ciężarówki elektryczne są zatem w stanie obsługiwać większość rodzajów tras i zadań w obszarach miejskich, a także zasilić sprzęt do urządzeń do energochłonnych zadań, takich jak np. wywóz śmieci. Dodatkowa energia może być również wykorzystana do jazdy po mieście podczas długich zmian bez konieczności ładowania.

Większa pojemność oznacza, że do uzyskania tej samej dostępnej obecnie mocy, potrzeba mniejszej liczby akumulatorów. Jeśli potrzeby przewoźników wymagają krótszych zasięgów, mogą oni zwiększyć swoją ładowność, ograniczają liczbę akumulatorów. Odjęcie jednego akumulatora to  dodatkowe 500 kg ładowności.

Dla niektórych klientów ważniejsze jest uzyskanie dodatkowej ładowności, niż maksymalizacja zasięgu” – mówi Jessica Sandström, SVP product management w Volvo Trucks.

I tak model Volvo FL Electric z silnikiem elektrycznym wyposażony w 6 akumulatorów przejedzie do 450 km (bez elektromechanicznego wału odbioru mocy – WOM). Jeśli samochód będzie miał trzy akumulatory – zasięg zmniejszy się do 280 km (bez WOM) – wylicza producent. Z kolei model FE Electric wyposażony w dwa silniki elektryczne może mieć 275 km zasięgu z 4 akumulatorami (bez WOM). Natomiast wersja tą samą liczbą akumulatorów, ale zaopatrzona w WOM (przeznaczona np. do wywozu śmieci) pokona do 200 km.

Zastępując na typowej trasie wersję Volvo FL lub FE z silnikiem Diesla modelem elektrycznym, wykorzystującym ekologiczną energię elektryczną, firma szacuje, że można by zaoszczędzić około 30 ton CO2 rocznie. Obliczenie to zakłada porównanie użytkowania w mieście, z rocznym przebiegiem 50 tys. km i przy założeniu, że wersja spalinowa jeździ na oleju napędowym wykorzystującym 7 proc. biodiesla i osiąga średnio 21 l/100 km. Całkowita masa Volvo FE Electric to 27 ton, a Volvo FL Electric 16,7 ton.

Zobacz, jakie wątpliwości wobec elektrycznych ciężarówek mają potencjalni nabywcy