– Zawarcie umowy to wydarzenie niezmiernie istotne dla rozwoju Grupy Kapitałowej OT Logistics, zwłaszcza w obliczu rosnącego zapotrzebowania na przeładunki towarów agro w polskich portach. To też kolejny krok, który znacząco przyczynia się do przekształcenia portu w Świnoujściu w jeden z najbardziej nowoczesnych terminali realizujących przeładunki zbóż w sposób całkowicie zautomatyzowany – mówi Kamil Jedynak, prezes OT Logistics.
Fot. OT Logistics
Terminal w Świnoujściu będzie mógł przeładować więcej zbóż
OT Port Świnoujście oraz Pol Invest Projects podpisały umowę dotyczącą rozbudowy terminala agro o linię technologiczną wraz z dostawą urządzenia załadowczego na statki. Inwestycja sprawi, że wzrosną roczne zdolności przeładunkowe zbóż w Świnoujściu.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Pozostało 74% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Dzięki inwestycji roczne zdolności przeładunkowe dla produktów rolniczych w OT Port Świnoujście przekroczą dwa miliony ton, a oferowana rata załadunkowa w tym zakresie będzie najwyższą na polskim rynku.
Kontrakt między firmami zakłada, że wykonawca – Pol Invest Projects – będzie odpowiedzialny za rozbudowę terminala w systemie zaprojektuj i zbuduj. Inwestycja warta 40 mln zł zostanie zrealizowana na Nabrzeżu Chemików. Terminal zyska linię technologiczną oraz urządzenie załadowcze na statki, które zostaną skomunikowane z istniejącym nowoczesnym magazynem płaskim mającym infrastrukturę do obsługi wagonów i samochodów. Według planów rozbudowa ma się zakończyć w drugiej połowie 2025 r.
– Od pewnego czasu obserwujemy wzrostowy trend w obszarze logistyki produktów agro, który będzie impulsem do rozwoju polskich terminali w najbliższych latach. Odnotowujemy zwiększony popyt na przeładunki produktów tego segmentu i dostosowujemy nasze zdolności przeładunkowe i magazynowe, tak by móc go obsłużyć – zaznacza Kamil Jedynak.
Trend ten spowodowany jest zarówno wzrostem produkcji krajowej, co przy równoczesnym spadku konsumpcji wewnętrznej powoduje konieczność skierowania nadwyżki na rynki zagraniczne, jak zwiększaniem się wolumenów tranzytu zboża z Ukrainy, który musi zostać obsłużony m.in. przez polskie porty.
Decyzja o tej inwestycji ma na celu zwiększenie uniwersalności portów Grupy OT Logistics, ograniczając ich uzależnienie od koniunktury w poszczególnych grupach towarowych. Operator liczy, że dzięki temu zwiększy konkurencyjność i wydajność swoich obiektów, oraz obniży koszty operacyjne.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się