W Niemczech stawki za transport drogowy wzrosły rekordowo. To nie jedyny kraj, gdzie przewozy zdrożały

Według najnowszych danych opublikowanych przez niemiecki Federalny Urząd Statystyczny (Destatis), stawki usług w całym 2022 r. wzrosły o 5,5 proc. w porównaniu z 2021 r. Najsilniejszy wzrost cen Niemcy obserwowali jednak w sektorze transportu i magazynowania i był on niemal dwukrotnie wyższy – wyniósł 9,6 proc. W porównaniu ze skokiem stawek odnotowanym w 2021 r. w ujęciu rok do roku wynoszącym 19,5 proc. był on wyraźnie niższy. Wówczas jednak za rekordowym wzrostem stała żegluga morska, w której ceny poszybowały w górę (o 111 proc.) ze względu na zakłócenia związane z pandemią koronawirusa  – wyjaśnia Destatis. 

W ubiegłym roku ze wszystkich rodzajów przewozów, największe podwyżki odnotował transport drogowy towarów – o 13,4 proc. Dla porównania w 2021 r. wzrost ten, w ujęciu rdr. wyniósł 2,6 proc. Natomiast tylko w IV kwartale 2022 r. w stosunku do analogicznego okresu 2021 r. stawki w niemieckim transporcie drogowym podniosły się o 15,5 proc. ustanawiając nowy rekord od 2006 r., czyli od początku zbierania danych przez Destatis.

Tendencję tę urząd tłumaczy wzrostem kosztów paliwa i niedoborem kierowców samochodów ciężarowych. 

Branża spedycyjna z kolei odnotowała w 2022 r. wzrost o 12,1 proc. w stosunku do roku poprzedniego, głównie za sprawą spedycji samochodowej – dodaje urząd. Należy jednak pamiętać, że w IV kwartale 2022 roku zaczęły się spadki stawek, nie tylko w Niemczech, ale także w innych krajach UE.

Tendencje we Francji

Ceny drogowego transportu towarów spadły we Francji w grudniu w ujęciu miesiąc do miesiąca o 2,4 proc., wznawiając tendencję spadkową, którą branża obserwowała od końca lata. Jedynie w listopadzie widoczny był wzrost stawek spowodowany cenami oleju napędowego – wynika z barometru firmy Upply Freight Index.

Wahania cen oleju napędowego są na ogół przenoszone na ceny transportu z jednomiesięcznym opóźnieniem.

Francuski transport w 2023 r.

Blisko jedna czwarta firm transportu drogowego (22 proc.) badanych przez  bp2r, francuską firmę konsultingową z branży transportowej spodziewa się spadków wolumenów w pierwszej połowie 2023 roku. Z kolei 33 proc. firm oczekuje stagnacji w pierwszych 6 miesiącach tego roku, a pozostałe 45 proc. liczy na wzrost (w porównaniu z 72 proc. rok wcześniej). 

Nie ma jednak powodu do niepokoju, jeśli chodzi o kondycję francuskich przedsiębiorstw, ponieważ tylko 13 proc. odnotowało spadek rentowności w 2022 r. w porównaniu z 2021. – wyjaśnia bp2r.

Ponadto mimo mniej korzystnej niż przed rokiem sytuacji gospodarczej, 78 proc. firm transportowych planuje rekrutację (w porównaniu z 76 proc. w 2021 r.) Brak kierowców jest we Francji problemem, podobnie jak w pozostałych krajach UE. Niedobór kadry jest według 65 proc. ankietowanych powodem podwyżek cen transportu. Prognozowany na ten rok wzrost stawek osiąga w tym roku rekordowy poziom z ostatnich 5 lat i ma wynieść średnio 6 proc. (po 3,5 proc. w 2021 r. i 1,7 proc. w 2020 r.) 

Stawki za transport w Hiszpanii

Ostatni kwartał 2022 r. w transporcie drogowym towarów podsumowali również Hiszpanie. Według najnowszego raportu przygotowanego przez Ministerstwo Transportu, Mobilności i Agendy Miejskiej, średnia cena transportu w IV kwartale 2022 r. wzrosła o 16,16 proc. w porównaniu do analogicznego kwartału 2021 r.

W zależności od długości tras, wzrosty cen wyglądały następująco:

• 0-50 km o 17,6 proc.
• 100-200 km o 21,8 proc.
• 200-300 km o 16,29 proc.
• powyżej 300 o 15,6 proc.

Jeśli chodzi o prowadzoną działalność, na podstawie stałego badania, które Ministerstwo Transportu przeprowadza cyklicznie, zbierając dane od tysiąca przewoźników, stwierdzono spadek pracy przewozowej wyrażanej w tonokilometrach o 2,8 proc. w IV kw. 2022 r. w stosunku do analogicznego okresu 2021 r. W transporcie międzynarodowym widoczny był jednak nieznaczny wzrost pracy przewozowej (o 1,5 proc.). Przewozy krajowe na krótkich dystansach zmalały o 2,1 proc., a dalekobieżne o 6,0 proc.