Według ACEA, pojazdy napędzane dieslem stanowiły w 2021 roku 95,8 proc. wszystkich sprzedawanych w Unii średnich i dużych pojazdów ciężarowych. To niewielka zmiana w stosunku do 2020 roku, kiedy na olej napędowy jeździło 96,5 proc. nowo sprzedawanych trucków.
Mimo ambitnych planów środowiskowych Wspólnoty, nadal niewielki odsetek pojazdów ciężarowych napędzanych jest „czystymi” paliwami. Pojazdy na prąd stanowiły ledwie 0,5 proc. wszystkich nowo sprzedawanych w krajach unijnych w 2021 r. (wzrost z 0,4 proc. w 2020 r.) Jeśli chodzi o samochody na alternatywne paliwa – tu udział w sprzedaży w roku ubiegłym był nieco wyższy, bo wyniósł 3,6 proc. (wyraźny wzrost z 3 proc. w 2020 r.)
W całym 2021 r. liczba zarejestrowanych nowych ciężarówek na diesla wzrosła o 13,6 proc. do 255 tys. pojazdów. O ile na głównych zachodnich rynkach, takich jak Francja czy Niemcy, wzrost był jednocyfrowy, tak w Europie Środkowo-Wschodniej prawie wszystkie kraje zaliczyły dwucyfrowy skok rejestracji. Polska była trzecim największym rynkiem dla ciężarówek na diesel w całej Unii.
Wzrost sprzedaży wyniósł u nas aż 56 proc. rok do roku w 2021 r. (!) do ponad 30 tys. egzemplarzy.
Co ciekawe, w całej UE sprzedano jedynie 190 ciężarówek na benzynę – o 9,5 proc. mniej rok do roku. Aż 141 z nich zostało sprzedanych w Finlandii.
W 2021 r. bardziej dynamicznie rozwijał się rynek pojazdów elektrycznych. Ich rejestracje w całej Unii wzrosły o 26,6 proc. z 982 pojazdów w 2020 r. do 1243 w ubiegłym roku. Najdynamiczniej rozwijały się rynek hiszpański i francuski. Aczkolwiek warto zaznaczyć, iż z 1243 sprzedanych w całej Unii ciężarówek elektrycznych aż 987 zostało zarejestrowanych w Niemczech. Wzrost rok do roku w tym kraju wyniósł 15 proc. W Polsce w 2021 r. sprzedano 5 elektrycznych ciężarówek.
Jeśli chodzi o pojazdy na paliwa alternatywne – czyli LNG, LPG oraz biopaliwa, to segment ten zaliczył najbardziej dynamiczny wzrost – o 40,7 proc. Łącznie w 2021 r. w krajach UE sprzedano 9688 pojazdów ciężarowych na alternatywne paliwa.
Co ciekawe wśród głównych rynków na tego typu trucki jest Polska. Nasz kraj był, po Niemczech i Francji, trzecim w Unii pod względem rejestracji takich pojazdów. Przewoźnicy zarejestrowali w naszym kraju 1596 takich pojazdów (wzrost o 119 proc. rok do roku).
