Spółka podaje, że w ubiegłym roku przewiozła 16,1 tys. naczep z pełnym ładunkiem na dystansie 15,2 mln kilometrów w całej UE. Rok wcześniej, w 2020 r. litewska firma przewiozła 9,5 tys. ładunków całopojazdowych korzystając z pomocy transportu kolejowego.
Do wzrostu przewozów intermodalnych przyczyniło się m.in. otwarcie terminala w Kownie w lipcu 2021 r. Dzięki temu firma wykonywać może przewozy łączone pomiędzy Litwą a holenderskim miastem Tilburg.
Dodatkowo, Girteka zaczęła świadczyć przewozy przy wykorzystaniu kolei na trasie Niemcy – południowa Francja, a także pomiędzy północną Francją i północnymi Włochami.
Firma poinformowała także, iż dzięki rozwojowi przewozów intermodalnych zmniejszyła o ponad 14,4 mln kg emisję CO2. Co więcej, Girteka a szacuje, iż dzięki korzystaniu z przewozów kolejowych udało jej się zużyć o około 900 opon mniej w skali roku i uniknąć około 60 wypadków drogowych, które biorąc pod uwagę statystyki mogłyby się zdarzyć przy skali realizowanych przez nią przewozów drogowych.
Odnośnie planów na 2022 rok, Girteka poinformowała, iż wśród priorytetów jest rozwój połączeń intermodalnych do i z Wielkiej Brytanii. Litewski przewoźnik planuje także zwiększyć wolumen ładunków przewożonych transportem łączonym o 50 proc. w 2022 r.
