Elektryczna ciężarówka Daimlera może przejechać do 500 kilometrów i ma wejść do produkcji seryjnej w 2024 roku.
Fot. Trans.Info
Kluczowe dane techniczne:
– pojemność baterii 600 kWh,
– napęd na tylne koła z dwoma silnikami na tylnej osi, które zapewniają ponad 600 kW mocy szczytowej i 400 kW mocy ciągłej,
– akumulatory LFP o żywotności 1,2 miliona kilometrów.
Dzięki dwóm silnikom na tylnej osi eActros osiąga maksymalną moc ponad 815 KM, czyli około 200 KM więcej niż najmocniejszy Actros z silnikiem wysokoprężnym.
Fot. Trans.info
Istotną kwestią jest też czas ładowania – w ciągu zaledwie 45 minut akumulator jest ładowany od 20 do 80 procent, dzięki czemu kierowca ciężarówki może połączyć przerwę w czasie pracy z przerwą na ładowanie. Według zapowiedzi producenta eActros powinien ładować się jeszcze szybciej, gdy rozpocznie się produkcja seryjna ciężarówek, czyli w 2024 r. Wtedy wdrożone zostanie tzw. ładowanie megawatowe (Megawatt Charging) i czas ładowania będzie krótszy niż 30 minut.
Daimler pracuje nad infrastrukturą ładowania z Volvo Group i Traton Group.
Nowe oblicze i dłuższy rozstaw osi
Model eActrosa najłatwiej rozpoznać z przodu. Ponadto eActros jako ciągnik jest również nieco dłuższy niż odpowiednik z silnikiem spalinowym i ma o 30 centymetrów dłuższy rozstaw osi przy czterech metrach. Ponadto zmieniono kokpit.
Fot. Trans.Info