Producent zaznacza, że w bieżącym roku wprowadzone w gamach T, T High, C i K zostały wprowadzone liczne zmiany, wpływające korzystnie na komfort pracy i odpoczynku kierowcy. Teraz Renault Trucks wprowadzaja ulepszone 11- i 13-litrowe silniki DE11 / DE13 Euro VI Step E. Razem z nowymi technologiami i usługami mogą pozwolić one na oszczędność paliwa do 10 proc., gdy porównamy je do poprzednich wariantów jednostek napędowych.
Optymalizacji procesu spalania mieszanki w komorze służy opatentowane rozwiązanie tłoków z pofalowanymi denkami („Wave Piston Technology”). Przez lepsze ukierunkowanie czoła płomienia w komorze spalania, wzrasta stopień wykorzystania dostępnego tlenu i tym samym wydajności całego procesu (…). Renault Trucks skupiło się także nad redukcją strat pochodzących z tarcia wewnętrznego: korbowody, tłoki oraz wał korbowy zostały poddane optymalizacji. W turbosprężarce zastosowano łożyska kulkowe, co pozwoliło skrócić czas jej reakcji, a pompa oleju została wzbogacona o system zmiennego wydatku przepływu” – Renault Trucks opisuje wprowadzone zmiany.
Ostatnią zmianą jest dalsze ulepszenie układu obróbki spalin oraz zastosowanie nowej kasety sterującej silnika.
Gama pojazdów będzie dostępna z silnikami DE13 TC, wzbogaconymi o system Turbo Compound. Choć układ gwarantuje wspomniane wcześniej oszczędności paliwa, to ma dziać się to bez pogorszenia parametrów jezdnych czy średniej prędkości.
Dodatkowa turbina umieszczona po stronie wylotowej sprężarki zamienia pozostałą (niewykorzystaną) energię gazów spalinowych w mechaniczną i przekazuje ją na wał korbowy, podnosząc dostępny moment obrotowy silnika. Tym samym „Turbo Compound” zwiększa dostępną wartość momentu przy niższych prędkościach obrotowych jednostki napędowej. Podczas autostradowych podjazdów pod wzniesienia, na tempomacie, pojazd łatwiej utrzyma jednostajną prędkość bez konieczności redukcji biegu” – czytamy w komunikacie Renault Trucks.
To nie koniec rozwiązań, mających zwiększać wydajność pojazdów. Samochody zostały wyposażone też w nową wersję skrzyń Optidriver. Na oszczędność wpływa również system Smart Torque Control, wydłużający czas pracy silnika w zakresie zielonego pola i maksymalnej wydajności.
Wśród innych oferowanych przez Renault Trucks rozwiązań obniżających zużycie paliwa znajdziemy też system telematyczny Optifleet (subskrypcja „Check”). Renault Trucks ma w ofercie też programy szkoleń z zakresu racjonalnej jazdy.
