Nowe tachografy inteligentne nie zapisują wszystkich danych. Jak się ustrzec mandatów?

Czynności te są bowiem zapisywane wyłącznie na najnowszej wersji karty G2V2, czyli takiej, która została wydana dopiero po 21 sierpnia br.

Z założenia wcześniejsze wersje kart kierowców miały być kompatybilne z najnowszymi tachografami inteligentnymi drugiej wersji i na odwrót. Karty z nowym mikroprocesorem miały działać z tachografami poprzednich generacji tak, aby przewoźnicy nie byli zobowiązani do wymian. Tak jest, ale nie do końca, ponieważ z przeprowadzonych przez ekspertów Inelo testów dotyczących nowych tachografów, wynika, że w sytuacji, gdy kierowca dysponuje kartą kierowcy wydaną wcześniej (G1 oraz G2V1) na kartach nie zostaną automatycznie zapisane dane o przekroczeniach granic oraz o załadunkach i rozładunkach, co może wiązać się z poważnymi konsekwencjami dla przedsiębiorstwa transportowego” – wyjaśnia Mateusz Włoch.

Oczywisty jest fakt, że w przypadku braku zarejestrowanych przekroczeń granic w razie kontroli grozi grzywna.

Przewoźnicy mogą mieć również trudności z rozliczaniem wynagrodzenia kierowców, ponieważ informacje o przekroczeniach granic są niezbędne do liczenia tzw. wirtualnych diet, czyli ulg, przysługującym kierowcom w transporcie międzynarodowym” – tłumaczyi Mateusz Włoch. Ekspert dodaje, że w przypadku rejestracji załadunków i rozładunków sprawa jest jeszcze bardziej skomplikowana. 

Konieczność ich ręcznego wprowadzania przez kierowców może wzbudzać wątpliwości, ponieważ nie ma unijnych przepisów, które by to regulowały. 

Jak uniknąć problemów?

Z uwagi na fakt, że trudności te pojawiły się stosunkowo niedawno, to nie ma jeszcze oficjalnych wyjaśnień w tej sprawie.

Rekomendujemy dalsze ręczne rejestrowanie przekroczeń granic, czyli zatrzymanie się kierowcy na granicy lub zaraz po jej przekroczeniu i wprowadzeniu wpisu kraju w tachografie. Na razie jest to najbezpieczniejszy sposób na pozyskanie wszystkich danych. Dotyczy to sytuacji, w których kierowca jeździ pojazdem z najnowszą generacją tachografu inteligentnego i ma kartę kierowcy wydaną przed sierpniem 2023 r.” – radzi ekspert Inelo.

Jeśli w takiej sytuacji kierowca nie zarejestruje ręcznie przekroczeń granic, a zmieni pojazd i zostanie zatrzymany do kontroli, może mieć kłopot. 

Wówczas służby kontrolne na podstawie danych pobranych z karty, nie będą w stanie określić rodzaju używanego tachografu w poprzednim pojeździe, ani nie będą mieć informacji o tym, jakie granice przejechał kierowca. Warto również zaznaczyć, że rozwiązaniem dla przewoźników nie będzie również wymiana karty na najnowszą wersję, ponieważ na poziomie krajowym póki co brakuje do tego odpowiednich procedur” – zaznacza Mateusz Włoch.

Przedstawiciel Inelo przypomina, że kartę kierowcy można wymienić jedynie w sytuacji, gdy zbliża się termin upływu jej ważności lub w sytuacji, gdy została skradziona, uszkodzona lub zgubiona. Inny sytuacja, gdy wymiana karty jest możliwa to zmiana danych personalnych kierowcy – np. adresu zamieszkania.

Nie ma natomiast procedury pozwalającej na wymianę karty ze powodu chęci posiadania jej nowszej wersji.