Francuski przewoźnik Jacky Perrenot i Renault Trucks w ramach współpracy stworzyli innowacyjne rozwiązanie, które jak twierdzą, na nowo definiuje logistykę miejską. Innowacja łączy w sobie wykorzystanie mobilnych kontenerów zamiast tradycyjnych palet oraz wdrożenie nieznanego dotąd zautomatyzowanego systemu załadunku i rozładunku.
Fot. Renault Trucks
Nowy patent dla dostaw miejskich, czyli system karuzelowy skracający czas rozładunku
Renault Trucks i Grupa Jacky Perrenot wspólnie opracowali nową koncepcję dostaw w obszarach miejskich. Rozwiązanie ma być bezpieczne, ekologiczne i ekonomiczne.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Pozostało 87% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Firmy wyposażyły zabudowę chłodniczą w 100 proc. elektrycznego 26-tonowego samochodu ciężarowego Renault Trucks E-Tech D Wide w system przechowywania karuzelowego opracowany przez firmę ACTEMIUM Handling Systems.
Obsługuje on kontenery do transportu towarów, zastępując w ten sposób tradycyjne palety. Te mobilne kontenery, dostępne w różnych konfiguracjach, takich jak skrzynie do przewozu ładunków suchych, izotermy lub pojemniki siatkowe typu rolkowego, wyjeżdżają z ładowni dzięki zautomatyzowanemu systemowi załadunku i rozładunku, gdy kierowca dotrze do miejsca docelowego” – wyjaśnia Renault Trucks.
Fot. Renault Trucks
Fot. Renault Trucks
Fot. Renault Trucks
Z kolei wbudowany system komputerowy zapewni identyfikowalność kontenerów i optymalizuje przebieg tras, koncentrując się w szczególności na przewidywaniu faz załadunku i rozładunku przy dojeździe do sklepu.
Według francuskiego producenta, nowe rozwiązanie wyraźnie ułatwi pracę truckerom. Kierowcy zyskają na znacznej poprawie warunków pracy – zmniejszy się liczba wejść i zejść z kabiny i czynności związanych z zabezpieczeniem pasami i mocowania ładunku. Nowy patent zlikwiduje ryzyko związane z obsługą palet i tylnej klapy pojazdu.
Poprzez wyeliminowanie czynności wymagających dużego wysiłku fizycznego i uproszczenie procesów, kierowca może skupić się bardziej na ogólnym zarządzaniu dostawą” – dodaje producent.
Dodatkowo połączenie elektrycznego podwozia Renault Trucks E-Tech D Wide i tego zautomatyzowanego systemu pozwoli na znaczne skrócenie czasu załadunku i rozładunku – szacowany na 30 proc. krótszy.
Grupa Jacky Perrenot będzie korzystać z rozwiązania jako pierwsza – już w 2024 r.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się