Podczas premiery 11 listopada przedstawiciele Scanii zapewniali, że zamierzają wyraźnie ograniczać emisję CO2, mając na celu osiągnięcie redukcji na poziomie, określonym w porozumieniu paryskim już w 2016 r. Przypomnijmy, że chodzi m.in. o osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 r. oraz ograniczenie wzrostu globalnej temperatury do 1,5 stopnia Celsjusza.
Scania zaprezentowała m.in. nową platformę silnikową dla pojazdów Euro 6 o mocy od 420 do 560 KM, która ma gwarantować oszczędność paliwa w transporcie dalekobieżnym na poziomie 8 proc.
Wszystkie nowe silniki mają wbudowaną możliwość zasilania paliwem HVO, a dwa z nich można zamówić w wersjach na biodiesel FAME. Przedstawiony na premierze układ napędowy obejmuje również nowe skrzynie biegów i osie.
Ponadto pochwaliła się również innymi innowacjami, takimi jak cyfrowe lusterka wsteczne, które mają wyraźnie zwiększyć bezpieczeństwo jazdy.
Dzięki umieszczeniu kamery na drzwiach, tuż pod boczną szybą, obraz na wyświetlaczu, na który patrzy kierowca, jest naturalny i pozwala na instynktowną reakcję w porównaniu z innym umiejscowieniem kamery na pojeździe. Unikatowa konstrukcja naszego systemu lusterek sprawia, że kierowca zawsze widzi koniec pojazdu na wyświetlaczu – tłumaczy Peter Hellberg, menedżer produktu w Scania Accessories.
Zaprezentowany system Mirror View potrafi ponadto łagodzić odblaski świateł pojazdów znajdujących się za ciężarówką, redukując możliwość wystąpienia niepożądanego prześwietlenia obrazu na wyświetlaczu.
Wśród innych nowości wprowadzonych przez Scanię są też m.in. modułowy układ podwozia i nowa gama zbiorników paliwa, które umożliwiają pokonanie dłuższego, niż dotąd, dystansu.
Fot. Scania