Nowe stawki opłat znanych jako FAK 1 (Freight All Kind 1 – dla frachtu wszelkiego rodzaju) będą miały zastosowanie do rejsów ze wszystkich portów azjatyckich, w tym z Japonii, Korei i Azji Południowo-Wschodniej, zmierzających do regionów zachodniej części Morza Śródziemnego, Adriatyku, wschodniej części Morza Śródziemnego i Morza Czarnego. Wejdą w życie 1 grudnia 2023 r.
Fot. MSC
Gigant kontenerowy podwyższy stawki za rejsy do europejskich portów
Operator Mediterranean Shipping Company (MSC) poinformował o podwyżkach cen przewozów na szlakach z Dalekiego Wschodu do Europy. Krok ten poprzedza zbliżający się sezon negocjacyjny dotyczący rocznych umów w handlu między Azja a Europą, które są zwykle zawierane między styczniem i grudniem.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Pozostało 81% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Nowe taryfy (w dolarach) przedstawiają się następująco:
| Port wyładunku | Nowe stawki za 20 DV | Nowe stawki za 40 DV-HC |
| Zachodni region Morza Śródziemnego (West MED) | 1500 | 2000 |
| Adriatyk (ADR) | 1550 | 2100 |
| Wschodni region Morza Śródziemnego (East MED) | 1600 | 2050 |
| Morze Czarne (BLACK SEA) | 1650 | 2150 |
| Port wyładunku | Nowe podstawowe stawki za 20 DV | Nowe podstawowe stawki za 40 DV-HC |
| Zachodni region Morza Śródziemnego (West MED) | 1320 | 1640 |
| Adriatyk (ADR) | 1370 | 1740 |
| Wschodni region Morza Śródziemnego (East MED) | 1420 | 1690 |
| Morze Czarne (BLACK SEA) | 1470 | 1790 |
Stawki podstawowe reprezentują opłaty typu port-port, przy czym miejsca wyjściowe podlegają zwykłym opłatom za obsługę terminalu (TAO/TAD).
Podwyżki u konkurencji
Korekty wprowadzane są m.in. w związku z wprowadzaniem podwyżek stawek przez konkurencyjną linię kontenerową CMA CGM.
Nowe stawki CMA CGM, obowiązujące również od 1 grudnia 2023 r. do odwołania, obejmują stawki za przewozy z Azji do Europy Północnej, Afryki Północnej i Morza Śródziemnego.
Podwyżki dokonane przez głównych graczy z branży odzwierciedlają trudne warunki rynkowe i trwające wysiłki negocjacyjne mające na celu przeciwdziałanie słabym stawkom spotowym.
W najnowszym raporcie Transport Intelligence podkreślono, że kilku głównych przewoźników oceanicznych ma zamiar wprowadzić w listopadzie i grudniu znaczne podwyżki stawek dla wszystkich ładunków (FAK) na kluczowych szlakach handlowych wschód-zachód.
Przykładowo Hapag-Lloyd podwyższył taryfy już od 1 listopada.
Pomimo tych korekt rzeczywiste stawki rynkowe pozostają poniżej średnich odnotowanych przez indeksy, a ogólne ceny pozostają nieekonomiczne.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się