Foton – targowy debiut chińsko-polskiego „elektryka”

Na fali elektryfikacji transportu szybko przybywa ostatnio niedużych, elektrycznych pojazdów, które można wykorzystać np. w transporcie dystrybucyjnym w ramach tzw. ostatniej mili lub usługach komunalnych. Na POLECO zadebiutowała, montowana w Polsce, choć mająca chiński rodowód niewielka ciężarówka Foton eAumark. Samochód ma dwie wersje tonażowe. 

W opcji o dmc 4,25 t z samochodu można korzystać posiadając prawo jazdy kat. B, a w wersji 6-tonowej – dysponując prawem jazdy kat C. 

Oba warianty mają takie same gabaryty (dł x szer x wys): 5960 x 2000 x 2210 mm. Dostawca zwraca uwagę na relatywnie dużą ładowność – w wersji 4,5-tonowej wynosi 1,75 t, a w 6-tonowej – 2,5 t. Zabudowa typu kontener lub skrzynia z plandeką mieści 8 europalet. Pojazd wyposażono w ładowarkę pokładową AC 11kW. Napęd stanowi bateria litowo-żelazowo-fosforowa CATL (81 kWh). 

Silnik generuje moc maksymalną na poziomie 115 kW/156 KM, a naładowana do pełna bateria pozwala na przejechanie około 200 km. 

Macierzysta fabryka pojazdów znajduje się w Chinach (Foton ma ponad dwudziestoletnie doświadczenia w rozwoju elektrycznych, hybrydowych i wodorowych jednostek napędowych). Montownię pojazdów ulokowano  jednak w Makowie Mazowieckim (w spółce E-VAN). Tam, w ramach montażu z części pochodzących od koncernu Foton przewidziano składanie podwozi, a dostawcami zabudów (skrzyniowe, kontenery, wywrotki) – na razie, są firmy zewnętrzne. Docelowo oferowane mają być również m.in. izotermy.

Fot. Michał Jurczak

Aktualnie budowana jest sieć dilerska, wyspecjalizowana w sprzedaży i serwisowaniu aut elektrycznych. Docelowo spółka zamierza również oferować samochody w wersji z napędem wodorowym.