W tych krajach Lidl chce niebawem wozić towary wyłącznie przy użyciu elektrycznych ciężarówek

Plany te pokazują, że duże sieci supermarketów mogą również sprawić, że ich planowanie logistyczne będzie znacznie bardziej zrównoważone. Nie tylko elektryfikujesz swoją flotę, ale także szukasz inteligentnych rozwiązań oszczędzających kilometry. Ambicje rządu są duże. Widzimy coraz więcej dobrych przykładów pokazujących, że te ambicje są również możliwe do osiągnięcia” – komentuje Vivianne Heijnen, Sekretarz Stanu ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Niderlandów cytowana przez portal dla branży spożywczej levensmiddelenkrant.nl.

Odpowiednia kolejność działań 

Lidl twierdzi, że rozpoczął współpracę ze swoimi partnerami transportowymi i operatorami sieci dwa lata temu, aby zapewnić przejrzystość i nie musieć czekać na zmiany w przepisach.

Naszym punktem wyjścia było zaopatrzenie w prąd naszych oddziałów. Już w 2021 r. rozpoczęliśmy składanie wniosków do operatorów sieci o wzmocnienie połączeń z naszymi centrami dystrybucyjnymi, aby mogły działać stacje ładowania dla ciężkich ciężarówek elektrycznych. Następnie zapewniliśmy wgląd z jednej strony w dostępność pojazdów ciężarowych, a z drugiej w wyzwania związane z kosztami. Razem z naszymi przewoźnikami wytyczyliśmy cel i jesteśmy gotowi na przyszłość” – mówi Ruud Metten, szef ds. transportu w niderlandzkim Lidlu.

Kluczowa organizacja transportu 

Transport dla sieci marketów zorganizowany jest w taki sposób, aby przejazdy z lokalnych centrów dystrybucyjnych do oddziałów były stosunkowo krótkie. Aby zmniejszyć liczbę przejazdów, chłodzone i świeże produkty będą również przewożone jedną ciężarówką, która w drodze powrotnej przewozi odpady. W nadchodzących latach wszystkie ciężarówki – również te o dużej ładowności – zostaną zastąpione cichymi, elektrycznymi wersjami. Umożliwi to w przyszłości zaopatrywanie sklepów w okresach małego ruchu, np. wieczorem lub w nocy.

Energia ze słońca

Docelowo e-trucki wożące dla niderlandzkiego Lidla mają być ładowane  na stacjach szybkiego ładowania w centrach dystrybucyjnych sieci. Wykorzystywana do tego energia ma pochodzić między innymi z paneli fotowoltaicznych zlokalizowanych na dachach oddziałów i centrów dystrybucyjnych Lidla oraz z farmy fotowoltaicznej Haghorst, z którą Lidl niedawno podpisał umowę na zakup energii.

Transport bez diesla w Austrii

Z nieco mniejszym rozmachem Lidl planuje przejście na bezemisyjny transport w Austrii. W tym roku zaczął korzystać z sześciu elektrycznych ciężarówek Volvo Trucks do dostaw do sklepów w aglomeracji Wiednia. Podobnie jak w Niderlandach, do 2030 r. wszystkie sklepy Lidla w Austrii będą zaopatrywane w towary wyłącznie elektrycznymi ciężarówkami.
Sieć handlowa oczekuje, że użycie samych sześciu elektrycznych ciężarówek pozwoli wyemitować do 500 ton CO2 mniej rocznie. Od 2030 r. Lidl Austria przy swojej flocie ok. 200 pojazdów,  zaoszczędzi 16,8 tys. ton emisji CO2.