Inter Cars będzie dystrybuował ciężarówki BYD
Teraz auta BYD są dostępne też w Polsce. Oferuje je Inter Cars, importer i dystrybutor części zamiennych do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i motocykli. Umowę pomiędzy BYD Trucks i Inter Cars podpisano podczas elektromobilnego show EV Experience.
W myśl kontraktu, Armatus będący spółką zależną firmy Inter Cars, został dystrybutorem pojazdów ciężarowych i dostawczych BYD w naszym kraju, a sieć dealerską BYD Truck do końca br. stanowić ma pięć punktów, które będą zajmowały się sprzedażą oraz serwisem pojazdów.
– Stworzyliśmy efektywny model biznesowy, który w oparciu o główne wartości jakie mamy: rozwiniętą sieć warsztatów Q-Service Truck, sprawną logistykę i rozbudowane portfolio odbiorców pojazdów użytkowych – daje nam możliwość szybkiego wprowadzenia nowej marki pojazdów na rynek wraz z zapewnieniem kluczowej kwestii, jaką jest sieć serwisowa. Zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne będzie rosło w sposób skokowy, a naszą odpowiedzią na nie są niezawodne, innowacyjne pojazdy użytkowe BYD – mówi Sławomir Rybarczyk, prezes zarządu Armatusa.
Elektryczny dostawczak BYD
Gamę otwiera flagowy model marki BYD – ETP3. Jest to lekki samochód dostawczy o napędzie elektrycznym, o dopuszczalnej masie całkowitej do 2,4 t, mieszczący w ładowni dwie palety. Adresowany jest głównie dla przewoźników realizujących dostawy w ramach tzw. ostatniej mili. ETP3 ma niecałe 4,5 m długości, a pozostałe wymiary (szer./wys.) wynoszą odpowiednio: 1,72 i 1,85 m. Rozstaw osi to 2,7 m. Masa własna wynosi 1640 kg, ładowność 780 kg.
Fot. BYD
Konstrukcja jest typowa dla pojazdów tego rodzaju. Zawieszenie bazuje na kolumnie McPhersona z przodu i resorze piórowym z tyłu. Elementem wyposażenia są hydrauliczne hamulce tarczowe (hamowanie regeneracyjne) i ABS. Zastosowano silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (AC). Moc maksymalna to 100 kW. Baterie (LiFePO4) mają 44,9 kWh pojemności. Zasięg pojazdu to 275 km. Dostawca przekonuje, że baterie mogą być ładowane z poziomu 20 do 100 proc. w zaledwie 30 minut za pomocą ładowarki 50kW DC. Pojazdy ETP3, w pierwszej kolejności mają wzmocnić flotę Inter Cars w transporcie zamówień z oddziałów do klientów.
Lekkie ciężarówki BYD
W dwóch wersjach gabarytowych produkowana jest natomiast ciężarówka ETM6. Dopuszczalna masa całkowita jest taka sama (7,5 t), ale w pierwszej wersji auto ma długość 5,95 m, a w drugiej 7,65 m (szerokość i wysokość są identyczne, ok. 2,1 i ok. 2,9 m).
ETM6 Cargo Truck z podwoziem w formie wielofunkcyjnej platformy nadaje się do wielu różnych zastosowań, co czyni go praktycznym i opłacalnym rozwiązaniem dla wielu komercyjnych potrzeb transportowych. Jest szczególnie przydatny dla firm magazynowych i logistycznych, które działają w miastach lub innych ruchliwych obszarach miejskich, zarówno podczas transportu towarów na krótkich, jak i dłuższych trasach. Większa w drugim przypadku o niemal 100 kg masa własna skutkuje nieco mniejszą ładownością. W przypadku auta mniejszego ładowność to 3,8 t, w przypadku większego 3,7 t.
Fot. BYD
Pojazdy napędzane są na jedną oś, a do napędu służą baterie LiFePO4 o poj. 126 kWh. Wystarczają na około 200 km jazdy przy pełnym obciążeniu. Producent podkreśla, że naładowanie od 20 do 100 proc. zajmuje mniej więcej godzinę. Silnik dysponuje mocą 150 kW.
Najcięższy model z rodziny
W ofercie Inter Cars będzie także, największa w gamie elektryczna ciężarówka ETH8 produkowana w dwóch wariantach gabarytowych, o długości 8,16 m i 10,5 m.
Wprawdzie konkretne dane na rynek polski nie zostały jeszcze podane, ale można domniemywać, że będą to auta o parametrach znanych z innych rynków. Szerokość i wysokość są zatem takie same (ok. 2,5 i ok. 3,3 m), a rozstaw osi w pierwszym przypadku to 4,5 m, w drugim jest o 1,2 m większy. Masa własna pierwszego z aut wynosi 7,8 t, a ładowność 11,2 t. Z kolei w drugiej wersji parametry te wynoszą odpowiednio: 8,1 t. i 10,9 t. Elektryczna jednostka napędowa na jednej baterii zapewnia zasięg do 200 km. Silnik dysponuje mocą 180 kW, baterie mają poj. 255 kWh.
Fot. BYD
ETH8 ma spełniać rolę efektywnej ciężarówki dystrybucyjnej. Załadunek odbywa się przez dwoje przesuwnych drzwi z boku lub tradycyjną klapę tylną. Antypoślizgowa i odporna na zużycie podłoga wraz z bocznymi ochraniaczami pomaga chronić ładunek podczas transportu.
Każda oferta sprzedaży pojazdu elektrycznego BYD będzie obejmowała także ładowarki, zresztą dostępne już w sieci sprzedaży Inter Cars. Sprzedawca zapewnia też usługi serwisowe, a także dostawy części.
Inter Cars otworzy oddziały w pięciu największych miastach do końca br. Docelowo warsztatów serwisowych będzie znacznie więcej, tak by klient miał dostęp do serwisu w promieniu co najwyżej 100 km.
System stanowić będą głównie warsztaty zrzeszone w sieciach serwisowych zarządzanych przez Inter Cars, czyli Q Service i Q-Service Truck (w obu sieciach jest łącznie ponad 1200 warsztatów). Inter Cars, zapewni usługi i dostępność części BYD zarówno w okresie gwarancyjnym pojazdów, jak i po jego zakończeniu.
BYD to nie pierwszy dostawca aut, który nawiązuje współpracę z Inter Cars w zakresie dystrybucji pojazdów ciężarowych. Wcześniej firma stała się dystrybutorem aut Isuzu oraz Ford Trucks.
