Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU), Europejska Rada Załadowców i Fuels Europe (reprezentująca dostawców energii i paliw) chcą aby paliwa płynne znalazły się w opracowywanej legislacji unijnej na tej samej zasadzie co napęd elektryczny i wodorowy.
Autorzy listu twierdzą, iż aby sektor TSL w Europie mógł sprawnie funkcjonować operatorzy logistyczni, firmy transportowe a także załadowcy powinni mieć możliwość decydowania, która technologia napędzająca pojazdy jest dla nich najbardziej odpowiednia przy osiąganiu neutralności klimatycznej do 2050 r.
„Propozycja odnośnie emisji CO2 dotycząca sektora logistycznego powinna brać pod uwagę wszystkie opcje w celu osiągnięcia neutralności klimatycznej. Całkowite odejście od silników spalinowych, nawet takich które mogą pomóc osiągnąć ten sam cel, w zależności od tego co jest spalane, może być tylko określone jako niepotrzebny i ryzykowny eksperyment” – powiedział Raluca Marian, dyrektor ds. kontaktów IRU z UE.
Paliwa te są, według IRU, najbardziej realistyczną opcją dekarbonizacji transportu i to nie tylko drogowego, ale także morskiego i lotniczego.