A dán Maersk tengeri szállítmányozási vállalat , a világ második legnagyobb hajótulajdonosa 2023 első felében 27,2 milliárd dolláros bevételt könyvelhetett el, ami egyharmadával kevesebb, mint 2022 első hat hónapjában.
A dán hajótulajdonos EBIT eredménye (adózás előtti eredmény) 3,9 milliárd dollárt ért el, ami négyszer kevesebb, mint egy évvel korábban. Ugyanez volt a helyzet a nettó nyereség esetében is. A Maersk-csoport 2023 első félévét követően 3,8 milliárd dolláros eredménnyel zárt, ami azonban árnyéka volt az egy évvel ezelőtti eredménynek, amikor a dánok 15,4 milliárd dollárt kerestek.
Ennek fő oka a tengeri szállítás körülményeinek drasztikus változása. A világkereskedelmi szállítás több mint 90%-a tengeri úton történik.amely a gazdasági válság következtében meredeken lelassult. Ezenkívül az alacsonyabb mennyiségekhez a konténerárak csökkenése is társult, amely körülbelül 10 000-ről dollar/ TEU-ról a világjárvány előtti szintre, 2000 dollár alá esett.
Ez jól látható a Maersk óceáni szegmensének eredményein – 2023 első félévében 18,6 milliárd USD bevételt realizált, ami 43,7 százalékos csökkenést jelent eves viszonylatban. A szegmens EBIT-je 79,6%-kal esett vissza (3,17 milliárd USD-ra).
2023 hat hónapjában a Maersk konténerhajói 5,6 milliárd FEU-t (40 lábas konténeregyenérték) szállítottak – 7,7 százalékkal kevesebbet, mint 2022 első félévében, amikor ez 6,1 millió FEU volt.
Más szegmensek sokkal jobban teljesítettek. A logisztikai és szolgáltatási üzletágban az első félévi bevételek még az egy évvel korábbinál is jobbak voltak – 7,5 százalékkal nőttek, 6,85 milliárd dollárra. Az üzemi eredmény (EBIT) azonban évről évre csökkent – a 2022 első félévében mért 417 millió dollárról a folyó évi 250 millió dollárra.
A logisztikai terminálok divíziója esetében fordított volt a helyzet. Itt a bevételek (19%-os) 1,8 milliárd dollárra csökkenését az EBIT 2022 első félévében mért 243 millió dollárról 476 millió dollárra javulása kísérte az idei év azonos időszakában.
Sötét felhők
Az előrejelzésekkel kapcsolatban a Maersk szerint a COVID-19 világjárvány során felhalmozott készletek elfogyasztása a vártnál tovább tart, ami továbbra is kijózanító hatással lesz a keresletre. Ezért a tengeri kereskedelem fellendülése nem várható.
Dán arra számít, hogy a globális konténerforgalom 1-4 százalékkal csökken az előző évhez képest. Az év elején pedig még úgy számoltak, hogy a konténerforgalom -2,5 százalék és akár 1 százalék közötti pozitív tartományban lehet.
Ugyanez a helyzet a franciákkal
Hasonló tendencia figyelhető meg a francia CMA CGM hajótulajdonosnál is. Az üzemeltető bevételei 2023 első hat hónapjában elérték a 25 milliárd dollárt – ez azonban 66 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.
Az EBITDA (kamatozó kötelezettségek kamatai, adók és értékcsökkenési leírás előtti eredmény) 6 milliárd USD, ami éves szinten több mint 67 százalékos, markáns csökkenést jelent. Hasonló visszaesés volt tapasztalható a csoport nettó nyereségében is. Ez 2023 júniusát követően 3,3 milliárd dollárt tett ki, ami elképesztő, 77,8 százalékos csökkenés 2022 azonos időszakához képest.
A franciák esetében a bevételeiket meghatározó óceáni szegmens volt felelős a csökkenésért. Ezek 17,2 milliárd dollárt értek el, ami azonban 44 százalékkal volt kevesebb az előző évhez képest. Az óceáni szegmens EBITDA-ja szintén 70 százalékkal, 5,2 milliárd dollárra csökkent.
A mennyiséget tekintve a CMA CGM hajói 10,6 millió TEU-t szállítottak az év első felében (20 láb hosszúságú konténereknek felel meg), ami valamivel kevesebb, mint egy évvel korábban 10,9 millió TEU.
A Maerskhez hasonlóan a CMA CGM logisztikai üzletága is jobban teljesített, mint a tengeri szegmens. A bevétel itt 2023. január-júniusban 7,64 milliárd dollár volt, 6,6 százalékkal magasabb, mint egy évvel korábban. Az EBITDA is javult, 2023 első félévében elérte a 699 millió dollárt, ami egyértelműen jobb, mint a 2022 első félévét követő 590 millió dollár.
Németországban sem fényesek a mutatók
A német Hapag-Lloyd 10,84 milliárd dolláros bevétellel zárta az első félévet, ami 41,6 százalékkal kevesebb, mint az előző év első hat hónapjában (amikor 18,56 milliárd volt). Az EBIT elérte a 2,76 milliárd dollárt, ami szintén jelentős (72 százalékos) csökkenést jelentett az előző évhez képest.
A hamburgi hajótulajdonos pozitívan zárta az első félévet, de versenytársaihoz hasonlóan az eredmény jelentősen gyengébb volt az előző évinél. A Hapag-Lloyd 2023 január-júniusában tiszta profitalapon 3,1 milliárd dollárt keresett, de ez elhalványul a 2022 első félévi 9,47 milliárdos nyereséghez képest.
Ennek egyik oka a szállított áruk kisebb volumene. A gazdasági visszaesés és az alacsonyabb nemzetközi kereskedelmi volumen 3,4 százalékos volumencsökkenést jelentett a német vállalat hajóin. Az idei év első felében 5,8 millió TEU rakományt szállítottak. Az alacsonyabb volumenhez az alacsonyabb ráták is hozzájárultak – az átlagos ráták 2023 első félévében 1,76 dollár/TEU voltak, szemben az egy évvel korábbi 2,85 dollár/TEU-val.
Ami a 2023-as teljes évre vonatkozó várakozásokat illeti, a Hapag-Lloyd megismételte márciusi előrejelzését. A hajótulajdonos 4,3-6,5 milliárd dollár közötti EBITDA-ra és 2,1-4,3 milliárd dollár közötti EBIT-re számít. Ebből következik, hogy az első félévben a német hajótulajdonos már a felső előrejelzés 64 százalékát realizálta.