A közúti árufuvarozási ágazatban tapasztalható munkaerőhiány csökkentése és a munkakörülmények javítása érdekében a francia közúti árufuvarozók szervezete, az OTRE (Organisation des Transporteurs Routiers Européens) azt sürgeti, hogy a kormány tiltsa meg, hogy a tehergépjárművek (HGV) vezetőinek részt kelljen venni a be- és kirakodási műveletekben.
A portugál és spanyol hasonló intézkedések által inspirálva az OTRE vonzóbbá kívánja tenni a szakmát, különösen a fiatalok és a nők számára.
A francia kormány a javaslatra reagálva tanulmányok készítését rendelte meg a javaslat lehetséges hatásainak és megvalósíthatóságának felmérésére.
Az OTRE javaslatai:
- A be- és kirakodásra vonatkozó várakozási idők
Az OTRE azt javasolja, hogy a szállítási szabályzatba építsék be az Egységes Fuvarozási Szerződés 11. cikkének rendelkezéseit, hogy azok kötelezővé váljanak.
Ezen túlmenően a szabályokat ki kell egészíteni a meghatározott be- és kirakodási idők túllépése esetén előforduló helyzetek kezelésére.
Ha a késedelem a fuvarozónak nem róható fel, a felelős félnek a Comité National Routier (CNR) által közzétett konkrét mutatók alapján kártérítést kell fizetnie.
- Be- és kirakodási feltételek
Az OTRE javasolja, hogy a szabványszerződés 7. cikkének rendelkezéseit építsék be a szállítási törvénykönyvbe, és tegyék kötelezővé. Ez azt jelentené, hogy a három tonna vagy annál nagyobb tömegű szállítmányok esetében a be- és kirakodásért a feladó vagy a címzett lenne felelős.
A fuvarozók akkor végezhetnék ezeket a műveleteket, ha a be- vagy kirakodás előtt külön díjazás ellenében történő szolgáltatási szerződést írnának alá.
Az egyes sofőrök általi be- és kirakodás tilos lenne.
A három tonnánál kisebb tömegű szállítmányok esetében a fuvarozó lenne felelős a be- és kirakodásért, amihez külön szerződés vagy a szállítási szerződésben foglalt záradék szükséges.
- A munkafeltételek és a szabályozás közötti egyensúly
Az OTRE hangsúlyozza az egyértelmű szabályok és a meglévő szerződések hatékony végrehajtásának fontosságát a fuvarozókkal szembeni méltányos bánásmód és kártérítés biztosítása érdekében.
Hangsúlyozza továbbá, hogy el kell kerülni azokat a negatív következményeket, amelyek a járművezetők be- és kirakodási tevékenységének rosszul megtervezett tilalmából adódhatnak.
Látványos bírságok a tehergépkocsi-vezetők rakodásáért Spanyolországban és Portugáliában
Spanyolország már 2022. szeptember 2-tól megtiltotta a tehergépkocsivezetők részvételét a be- és kirakodási tevékenységekben.
A szabályok értelmében az esetek túlnyomó többségében a 7,5 tonna feletti járművek vezetői nem végezhetnek be- és kirakodási műveleteket.
Néhány kivétel bizonyos helyzetekben, például állatszállítás, költöztetés, nagyon kis méretű csomagok, tartályok kirakodása vagy billenőplatós teherautó használata esetén alkalmazható.
A rakodási tilalom mellett a rendelet azt is kimondja, hogy a fuvarozó számára a fel- vagy lerakodásra való egyórás várakozás után kártérítést kell fizetnie a feladónak (eddig a fuvarozóknak 2 óra várakozás után kellett kártérítést fizetniük).
Azokat a vállalkozásokat, amelyek figyelmen kívül hagyják a szabályokat, és elvárják, hogy a járművezetők rakodjanak, akár 4600 eurós bírsággal is sújthatják.