Szeptember 19-én a francia CMA CGM üzemeltető és a dán Maersk bejelentette együttműködésének megkezdését a tengeri konténerszállítás energiaátalakítása terén . Az óriáscégek közösen dolgoznak majd azon, hogy a konténerhajó-szállításban alternatív üzemanyagok felhasználási lehetőségeit fejlesszék. Mindkét vállalat célja a nettó nulla károsanyag-kibocsátás elérése olyan méretezhető megoldások révén, amelyek már ebben az évtizedben csökkenthetik a környezetterhelést.
Ez a partnerség mérföldkő iparágunk dekarbonizációjában” – mondta Rodolphe Saadé, a CMA CGM vezérigazgatója.
„A két vezető szállítmányozási vállalat know-how-jának és szakértelmének egyesítésével felgyorsítjuk az új megoldások és technológiák fejlesztését, lehetővé téve iparágunknak, hogy elérje CO2-csökkentési céljait. Alig várjuk, hogy más cégek is csatlakozzanak hozzánk” – tette hozzá.
Az AP Moller – A Maersk fel akarja gyorsítani az ökológiai átalakulást a szállítás és a logisztika területén, és ennek eléréséhez erős elkötelezettségre van szükségünk az iparág minden részéről érkező partnerek részéről” – mondta Vincent Clerc, a Maersk vezérigazgatója.
A már végrehajtott egyedi intézkedések közé tartozik: a Maersk által leadott bio- és e-metanollal hajtott hajókra vonatkozó megrendelések, valamint a CMA CGM által aláírt cseppfolyósított földgázzal (amely bio- és e-metanolt is használhat) hajókra.
Közös közleményükben a vállalatok azt mondták, hogy „bár jelenleg ez a két üzemanyagtípus tűnik a legkiforrottabb megoldásnak a meglévő megoldások közül, mindkét vállalat arra számít, hogy a jövőbeni tengeri üzemanyag-mix más, az elkövetkező években kifejlesztendő termékeket is tartalmazni fog.”
További intézkedések
A szövetség következő közös lépései között szerepel az alternatív üzemanyagokra vonatkozó új szabványok kidolgozása és az ökológiai metanolt használó hajók üzemeltetési módszerei, valamint a kikötők felkészítése e megoldás megvalósítására. Emellett a társaságok közös kutatási és fejlesztési programokat valósítanak meg a nettó zéró emissziós megoldások területén. Mindkét üzemeltető üdvözli a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet Tengeri Környezetvédelmi Bizottsága közelmúltbeli ülésének eredményét, amely elfogadta az IMO 2023-as stratégiáját a hajók üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentésére, beleértve a káros kibocsátások csökkentésére vonatkozó megerősített célokat is.
Jogi keretre van szükség
A CMA CGM és a Maersk „megerősítik, hogy készek együttműködni a szabályozásban érdekelt felekkel az üvegházhatást okozó gázokra vonatkozó szilárd és fenntartható nemzetközi szabályozási keret kidolgozásában, és felkérnek más nemzetközi hajózási társaságokat, hogy működjenek együtt e tekintetben.”
Egy ilyen keret mindkét szereplő szempontjából előfeltétele az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésének a hajózási ágazatban és az egyenlő versenyfeltételek biztosításának a globális gazdasági környezetben.