Az útdíjköteles tagállamoknak 2024. március 25-ig végre kell hajtaniuk az új Euromatricára vonatkozó jogszabályokat. A jelenlegi rendszer lehetővé teszi a tagállamok számára, hogy a gépjárművek Euro-osztálya alapján állapítsák meg az infrastruktúradíjakat, de 2024 márciusától a CO₂-kibocsátási adatokon kell alapulniuk.
Az Európai Bizottság az energiahatékonyabb járművek gyártásának és használatának ösztönzését reméli azáltal, hogy a pótkocsikat és félpótkocsikat az Euromatrica-szabályozás hatálya alá vonja. Az új szabályok csak 2030. július 1-jén lépnek hatályba.
Újabb visszaesés az ágazat számára
Raluca Marian, az IRU uniós érdekvédelmi igazgatója elismerte, hogy „a szállítási ágazat nagyobb várakozásokat fűzött ehhez a javaslathoz”, és hogy a pótkocsik és félpótkocsik díjfizetési rendszerbe vonása tovább bonyolítaná az amúgy is bonyolult szabályokat.
„A javasolt változtatások (…) adminisztratív terhet jelenthetnek a járművezetők és a fuvarozók számára. A jogalkotóknak olyan megoldásokat kell találniuk, amelyek minimalizálják az autópályadíj-állomáson a járműszerelvények többszörös regisztrálásával járó adminisztratív terheket” – jegyezte meg.
Az IRU hozzáteszi, hogy az Euromatrica-irányelv 2022-ben már végrehajtott módosításainak és az új javaslatnak a kombinációja azt eredményezheti, hogy számos, jelenleg a legtisztább technológiának számító Euro VI-os járművet 2024-ben a sokkal kedvezőtlenebb Euromatrica-kategóriákba sorolnak. Az IRU szerint a jogalkotóknak nem szabad megengedniük, hogy ez megtörténjen.
A Bizottság javaslata jelenleg a Tanács és az Európai Parlament előtt van. Ha ezek a szervek nem fogadják el a szöveget első vagy második olvasatban, akkor egyeztető eljárást hívnak össze egy új tervezet elkészítésére.