A nápolyi bíróság kártérítésről határozott a teherautó-gyártók árral kapcsolatos összebeszéléséből keletkezett veszteségek kapcsán, és a fuvarozónak az egy teherautó megvásárlásáért fizetett összeg 15%-t ítélte meg. Az ítélet az előző hónapban született – két évvel azután, hogy a vállalkozó pert indított. Az ítélet nagyon előnyös a fuvarozó szempontjából, mivel az Európai Bizottság számítása szerint az árak 1-10%-kal voltak magasabban tartva a valóságosnál.
A bíróság megállapította, hogy az Európai bizottság 2016-os döntése bizonyíték a versenyjog megsértésének fennállására. Egyúttal elutasította az alperes érveit, aki megkérdőjelezte a Bizottság döntését, mivel az egyeztető eljárás keretein belül született. A bíró megerősítette a „2016. évi döntés teljes kötő erejét a polgári ítéletben, mivel nem került sor sem a gyártók védelemhez való jogának megsértésére, sem annak korlátozására, akik önként vállalták az egyeztető eljárást a büntetés csökkentésének érdekében”.
Az ítélet meghozatala fontos precedenst teremt. „Bár a vevő közvetett (sértettnek – a szerk.) lett minősítve, dacára annak, amit az Európai Bíróság ítélt a Tibor Trans ügyében, amely a teherautók vevőit közvetlen sértettnek minősítette a kartell által, ez az ítélet fontos mérföldkövet jelent a monopóliumellenes törvény olaszországi magánúton való érvényesítésének” – emeli ki az olasz bíróság.
Spanyol határozatok
A teherautó-gyártók áregyeztetésének ügyében eddig a legtöbb ítélet Spanyolországban született. Az első ítéletet 2018. végén a Murciai 1-es Számú Gazdasági Bíróság hozta meg, amely szerint a Volvo Group Spainnak a vádlónak 128.757 euró kártérítést kellett kifizetnie, valamint kamatokat öt teherautó vásárlása után 2012. októberében. A felperest képviselő jogásznak sikerült akkor bebizonyítania, hogy a 2012-ben megvásárolt teherautók ára még mindig magasan volt tartva az áregyeztetés következtében, méghozzá 20,7%-kal. Ez majdnem 26.000 euró egy teherautó megvásárlásának esetében. Ez az összeg lényegesen felülmúlja a szakértők becslését, akik átlagosan kb.10.000 euróra becsülték az összeget járművenként.
Az újabb spanyol ítéletek kötelezték a gyártókat kártérítés fizetésére a járművek árának 15 %-a értékben. Figyelmet érdemel azonban a San Sebastani 1-es Számú Gazdasági Bíróság ítélete is 2020. márciusából. Ennek értelmében a Renault Trucks SAS köteles lett volna egy fuvarozónak 221.000 euró kártérítést fizetni négy teherautó megvásárlásáért. Itt azonban észre kell venni, hogy egy jármű esetében 72.500 euró kártérítést állapítottak meg, ami arra enged következtetni, hogy a vállalkozó a járműért akár 24%-kal is többet fizetett, mint kellett volna.
A teherautó-gyártók áregyeztetése
Idézzük fel, hogy 2016. júliusában az MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco és DAF teherautó-gyártókat rekord összegű bírsággal büntették meg az Európai Unió történetében, amelynek a teljes összege kis híján elérte a 3 milliárd eurót. Az 1997. és 2011. között működő kartell a konszerneknek lényegesen többe fog kerülni. A vállalkozók ugyanis egész Európában kártérítésért küzdenek. Úgy becsülik, hogy az egész Európai Unióban a cégek akár 100 milliárd eurót is kiharcolhatnak. Amint az Európai Bizottság 2017-ben megállapította, a Scania is 14 éven át egyeztette a teherautók és a károsanyag-kibocsájtást csökkentő új technológiák árait öt másik gyártóval. A svéd konszern az áregyeztetésben való részvételért 880 millió eurós büntetést kapott.