A javaslat frissíti a kombinált szállításról szóló jelenlegi irányelvet, és kiegészíti a környezetbarátabb árufuvarozási csomagot, amelynek nagy részét 2023 júliusában fogadták el.
A javaslatok a kombinált fuvarozásra vonatkoznak, „amely a közúti szállítás rugalmasságát – amelyet az út első/utolsó szakaszán továbbra is használnának, hogy az EU bármely pontjára el lehessen jutni – a vasúti, belvízi vagy rövid távú tengeri szállítás környezeti teljesítményével kombinálja az út fő szakaszán”.
A Bizottság érvelése szerint az új módosítások hatékonyabbá és versenyképesebbé tennék az intermodális szállítást.
A javaslat a következőket tartalmazza:
- Az elektronikus árufuvarozási információs rendelet (eFTI) alapján létrehozott digitális platformok számítási eszközt biztosítanak majd a fuvarszervezőknek annak bizonyítására, hogy működésük jogosult-e támogatásra. Ez a támogatás azokra a műveletekre összpontosít, amelyek legalább 40%-kal csökkentik a negatív externáliákat az azonos kezdő- és végpontok közötti, csak közúti műveletekhez képest.
- A meglévő szabályozási intézkedések mellett a javaslat mentességet vezet be az ideiglenes vezetési tilalom alól, például a kombinált szállítás esetében a hétvégi vezetési tilalom alól. A cél a terminál- és egyéb infrastruktúra-kapacitások kihasználásának javítása azáltal, hogy a rövid adagolószárakat szállító teherautók a vonatok, uszályok vagy hajók indulási időpontjai alapján szükség esetén elérhetik a terminálokat.
- A javaslat azt a versenyképességi célt tűzi ki a tagállamok számára, hogy 7 éven belül legalább 10%-kal csökkentsék a háztól házig tartó kombinált szállítási műveletek átlagos költségét, és előírja, hogy hajtsák végre az ehhez szükséges szakpolitikákat. Az intermodális közlekedéssel kapcsolatos információk új uniós átjárója az összes tagállam nemzeti szakpolitikai keretéhez, valamint gyakorlati információkkal szolgál majd a hatályos intézkedésekről, növelve a nemzeti intézkedések átláthatóságát.
A javaslatot most az Európai Parlament és a Tanács fogja megvizsgálni a rendes jogalkotási eljárás szerint.
Adina Vălean közlekedési biztos a bejelentést kommentálva elmondta:
„2022-ben 13,6 milliárd tonna árut szállítottak az EU közútjain. Ez a teherszállítás központi szerepet játszik az EU gazdaságában, és a kereslet növekedésével kordában kell tartanunk a költségeket és a kibocsátásokat. Javaslatunkkal a tehergépjárművek továbbra is szerepet kapnak az árufuvarozási szektorban, de más, fenntarthatóbb közlekedési módokkal, például uszályokkal, rövid távú tengeri szállítással vagy vonatokkal kombinálva csökkentik a szállítás külső költségeit és optimalizálják a közlekedési eszközök felhasználását. közlekedési hálózat a polgárok és gazdaságunk érdekében.”