A lehető legjobban ki kell használnunk az utakat, ezért nyitunk a nagyon hosszú teherautók irányába ott, ahol az utak ezt lehetővé teszik. Ha egy teherautó többet tud szállítani, az alacsonyabb CO2-kibocsájtással jár, valamint kisebb számú járművel az utakon, tehát mind a klíma számára, mind a torlódások csökkenése szempontjából előnyös” – mondja Thomas Danielsen dán közlekedési miniszter.
A dán Közlekedési Minisztérium hozzáteszi, hogy szükséges lesz kisebb változásokat bevezetni az országos főúthálózaton, hogy alkalmasak legyenek a kivételesen hosszú teherautók számára.
Példaként a hatóságok kiemelték az átcsatolási helyeket, ahol fel- illetve le lehet kapcsolni a dupla pótkocsikat, mielőtt a jármű újra kihaladna az útra.
Sőt, a dán Közlekedési Minisztérium azt állítja, hogy szerződést készít elő a szomszédos országokkal való együttműködéshez, hogy lehetővé tegyék a határon átnyúló fuvarozást a hosszabbított pótkocsikkal. Ez például azt jelentené, hogy a svéd teherautók dupla pótkocsival folytathatnák az utat a dán utakon átrakodás nélkül a határ átlépése előtt.
Azzal számolnak, hogy a hosszabb pótkocsikról szóló törvénytervezetet a dán parlamentben októberben nyújtják be, és 2024. január 1-jén lép majd hatályba.
A próbaidő öt évig tart majd, ami után kiértékelés következik, hogy engedélyezzék-e a hosszabb járműszerelvényeket az egész országban.