Az MAN Truck & Bus, a Deutsche Bahn, a Hochschule Fresenius Alkalmazott Tudományok Egyeteme és a Götting KG kutatási eredményeket jelentett be az autonóm teherautó konténerlogisztikai alkalmazásában. Az „Autonomous Innovation in Terminal Operations” (ANITA) kutatási projekt részeként sikeresen demonstrálták, hogy az önvezető nehéz tehergépjárművek az infrastruktúrába megfelelő módon integrálva hogyan tehetik hatékonyabbá , tervezhetőbbé és egyúttal rugalmasabbá a kombinált közúti és vasúti teherszállítást a jövőben.
A projekt egy önállóan működő teherautó kifejlesztését jelentette, amely képes autonóm módon kezelni a közútról a vasútra érkező konténerszállítmányokat , digitális küldetéstervezés segítségével. A három éven át tartó projektet a DB Intermodal Services ulmi konténerraktárában és a DUSS konténertermináljában körülbelül hat hónapos gyakorlati teszteléssel a Német Szövetségi Gazdasági és Klímavédelmi Minisztérium finanszírozta.
Dr. Frederik Zohm, az MAN Truck & Bus kutatásért és fejlesztésért felelős igazgatósági tagja hangsúlyozta, hogy a projekt a kézzelfogható logisztikai alkalmazásokra és az ügyfelek előnyeire összpontosít:
„Az autonóm vezetési rendszerek fejlesztésekor kezdettől fogva a konkrét logisztikai alkalmazásokra és az ügyfelek előnyeire összpontosítunk.”
Dr. Zohm hozzátette, hogy az ANITA biztosítja az alapot az autonóm nehéz tehergépjárművek telepítéséhez a logisztikai csomópontok, például Ulm közötti szállítási műveletekben 2030-tól.
A kiterjedt tesztelési szakasz, amelyben biztonsági vezetők és fejlesztőmérnökök vettek részt, nemcsak az autonóm vezetési funkció finomításában és a küldetéstervezéssel való integrációjában nyújtott értékes betekintést, hanem előkészítette a terminálokat e technológia beépítésére.
Dr. Martina Niemann, a DB Cargo AG pénzügyekért, kontrollingért és ellátásmenedzsmentért felelős igazgatósági tagja kiemelte az automatizálás és a digitalizálás jelentőségét a terminálfolyamatok optimalizálása szempontjából a kombinált szállítás növekedése szempontjából.
„Az ANITA projekt mai befejezése lenyűgözően megmutatta, milyen lehet a jövő a terminálokban”, hangsúlyozva, hogy az autonóm teherautó hatékonyan működik a valós terminálműveleteken belül, és kulcsszerepet játszik a kombinált szállítás jövőbeli életképességében.
Ahhoz, hogy az ANITA projekt autonóm nehéz tehergépjárműve zökkenőmentesen végezze el a konténerkezelési feladatokat, hatékonyan kell kommunikálnia a DB IS depó és a DUSS terminál infrastruktúrájával . A Fresenius Alkalmazott Tudományok Egyetem tudósai a projekt kezdeti szakaszában helyszíni folyamatokat, eljárásokat, valamint a személyzet és a gépek közötti interakciókat elemezték.
Ezeket a felismeréseket aztán digitális szabályrendszerré alakították át , a Deon Digital szerződésspecifikációs nyelvét (CSL) használva közös kommunikációs platformként az összes érintett rendszer számára. Az eredmény egy átfogó küldetéstervezési rendszer, amely összekapcsolja a DB IS-Depot és a DUSS-Terminal jármű- és informatikai rendszereit.
Prof. Dr. Christian T. Haas, a Hochschule Fresenius Alkalmazott Tudományok Egyetem Komplex Rendszerkutató Intézetének igazgatója kifejtette: „Itt egy kommunikációintenzív többügynök-rendszerről van szó”, ahol a különböző szereplők, köztük a teherautó-sofőrök, daruzik. kezelők és targoncavezetők különféle kommunikációs formákat alkalmaznak.
A megoldás univerzális tolmácsként működik, lehetővé téve az autonóm teherautó számára, hogy zökkenőmentesen navigáljon a konténerkezelési folyamatban.