A múlt héten a német Bundestagban sor került az útdíjakról szóló törvény megújításának első olvasására, amely sok ellentmondást szül a fuvarozási ágazat cégei között. A német útdíj tételei, többek között a CO2-kibocsájtás utáni új díj bevezetése miatt majdnem a kétszeresére nőnek (kb. 83%-kal).
A megújítási tervezet szerint az útdíjból befolyó összegek továbbra is kizárólag a közlekedési infrastruktúrára kerülnének felhasználásra. Azonban nem ez az egyetlen terület, ahol beruházásokra van szükség. A DGB és a Verdi szakszervezetek felszólítanak arra, hogy az útdíjra vonatkozó előírásokat úgy igazítsák, hogy a fuvarozó cégeknek megtett kilométerenként legalább egy centet kelljen fizetniük, hogy javítsák a teherautó-vezetők szociális körülményeit a német utak mentén. Azok ugyanis, ahogy kiderül a számos jelentésből, időnként alulmúlnak minden szabványt.
A pénzből biztosítanának ingyenes ivóvizet, mellékhelyiségeket, zuhanyzókat és fűtött helyiségeket. Ingyenes ellátást is biztosítani kell sürgős orvosi esetekre a pihenő- és teherautó-parkolóhelyeken. Az élelem és az italok pedig elérhető áron kell, hogy hozzáférhetőek legyenek” – szólít fel Stefan Körzell, a DGB vezetésének tagja, akit a „Frankfurter Rundschau” idézett.
Andrea Kocsis, a Verdi szakszervezet vezetőhelyettese a szociális díjat „első jó lépésnek nevezte a megfelelő irányba”.
Dacára a többéves erőfeszítésnek az Európai Parlamentben, nem sikerült érdemben javítani ezen (a járművezetők munka- és életkörülményein – a szerk.)” – állapította meg Kocsis.