Nach Angaben der Nasdaq sagte der Vorstandsvorsitzende Vincent Clerc nach der Bekanntgabe der Ergebnisse für das vierte Quartal,
Unsere Strategie ist ganz klar, wir müssen unsere Einnahmequellen diversifizieren… wenn eine Firma wie Schenker auf den Markt kommt [anm. d. Red. zum Verkauf steht], kann Maersk nicht einfach sagen, dass wir das nicht in Betracht ziehen werden.
Clerc betonte die Resilienz des Sektors nach der Pandemie: „Der Grund, warum wir dies tun, ist die Größe des Geschäfts… es wird die gesamte Logistikbranche verändern.”
Er erwähnte auch die erfolgreiche Integration der 2PL- und 3PL-Angebote von CMA CGM und wies auf mögliche Synergien hin.
Bestimmte De-Synergien, die wir in der Vergangenheit befürchtet haben, sind vielleicht gar nicht so schlimm, wie wir dachten. Es wäre unverantwortlich von uns, das nicht zu prüfen, und dann werden wir sehen, wie es weitergeht.”
Die Deutsche Bahn hatte seit Ende 2022 eine Trennung von ihrer Logistiktochter DB Schenker geprüft und schließlich Mitte Dezember 2023 den Verkaufsprozess eingeleitet, weil „die Tochtergesellschaft zusätzliches Kapital und operative Flexibilität benötigt, um ihren eigenen Wachstumskurs zu unterstützen”.
Wie Nasdaq berichtet, hatten die Interessenten bis zum 15. Januar Zeit, zusätzliche Informationen anzufordern, und bis zum 6. Februar, ihre Anträge einzureichen. Anderen Medienberichten zufolge hatten bis Mitte Januar rund 25 Interessenten, darunter DSV, MSC und DHL, ihre Angebote eingereicht. Der geschätzte Kaufpreis liegt zwischen 15 und 20 Milliarden Euro.
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