Joi, 30.06.2022, am ajuns cu drona pe toți cei 30,35 kilometri dintre Pitești și Curtea de Argeș ai Autostrăzii A1.
Din păcate, am rămas dezamăgiți de felul cum arată șantierul, așteptările noastre de la WeBuild (fuziunea dintre Salini-Impregilo și Astaldi) fiind cu totul altele, constructorul ajungând la un progres fizic de aproximativ 12% la un an de la emiterea autorizației de construire (17.06.2021) și după 10 luni de la ordinul de începere lucrări (01.09.2021).
Chiar în condițiile în care termenul de execuție este foarte generos, 4 ani, lotul nu este deloc ușor: este foarte lung, are peste 5 kilometri de poduri și viaducte doar pe autostradă (nu socotim aici pasajele peste autostradă ori pe cele din cele trei noduri rutiere) și nici terasamentele nu sunt de glumit, drumul croșetând pe lângă acumulările de pe Argeș.
Nici la capitolul bani nu există o scuză, cei de la WeBuild beneficiind de formula polinomială de ajustare a prețului contractului de 1,71 miliarde lei fără TVA.
Mai mult decât atât, ne surprinde foarte neplăcut atitudinea antreprenorului general care refuză să se ocupe de relocările de utilități, aflate în sarcina sa în cazul acestui proiect, pornind în instanță acțiuni menite să tragă de timp și să adune motive pentru revendicări (claim-uri).
La fel de grav, din informațiile noastre, activitatea pe partea de terasamente este momentan blocată, WeBuild nereușind, la peste doi ani de la parafarea contractului (11.05.2020), să rezolve documentația necesară obținerii materialelor, riscând să bage în faliment subcontractorii care sunt mobilizați dar nu au front de lucru.
Reamintim antreprenorului general WeBuild că face o operație de 30 de kilometri pe coloana vertebrală a transportului rutier românesc și îi solicităm să-și respecte blazonul greu format al unuia dintre cei doar câțiva constructori serioși prezenți în țara noastră și să dea dovadă de responsabilitate față de partenerii de pe șantier și față de obligațiile asumate prin contract.