In calitate de expert in legislatia transporturilor, primesc des întrebări cu privire la executarea contractelor de transport in diferite state europene. In special subiectul încărcării și descărcării bunurilor s-a dovedit a fi deosebit de important.
Pentru început, permiteți-mi să citez art. 412 alin. 1 HGB (Codul comercial german) și să îl „descompun” în factori principali:
“§ 412 Abs. 1 HGB: Încărcarea și descărcarea
Cu excepția cazului în care circumstanțele și practicile comerciale nu impun alt mod de acțiune (cazuri in care expeditorul este obligat să încarce bunurile într-o manieră care să asigure desfășurarea unui transport în siguranță, să le aranjeze, să le asigure, precum și să le descarce), Transportatorul este cel care are obligația de a asigura încărcarea mărfurilor în conformitate cu principiile securității în muncă. „
În primul rând, voi începe cu obligațiile expeditorului – „(situație în care expeditorul este obligat să încarce bunurile într-o manieră care să asigure desfășurarea unui transport în siguranță, să le aranjeze, să le fixeze, precum și să le descarce)” – în conformitate cu cele de mai sus, în conformitate cu art. 412 alin. 1 HGB, expeditorul bunurilor este obligat, în principiu, să le încarce și să le descarce în siguranță, inclusiv să le asigure corespunzător.
Încărcarea pe teritoriul Germaniei – obligațiile transportatorului
Este mai apoi specificată obligația transportatorului în a doua frază a art. 412 alin. 1 HGB – „Transportatorul are obligația de a asigura încărcarea mărfurilor în conformitate cu principiile securității în muncă”.
Prin urmare, transportatorul este obligat să pună la dispoziție un autovehicul adecvat, dotat cu dispozitive adecvate de fixare a încărcăturii (de exemplu, centuri de fixare, puncte de fixare) și să se asigure că autovehiculul este funcțional. De asemenea, transportatorul trebuie să se asigure că încărcarea bunurilor are loc în conformitate cu dimensiunile admise, sarcina pe osie și greutatea totală.
Tot aici trebuie menționat că, de regulă, transportatorul nu este obligat să verifice încărcarea corectă a mărfurilor de către expeditor, dar, în baza informațiilor de mai sus, transportatorul are obligația de a acționa cu bună-credință (art. 242 BGB).
Dacă acesta constată o încărcare necorespunzătoare a bunurilor, care poate duce la deteriorarea acestora, atunci, în conformitate cu art. 412 alin. 1 și alin. 2 HGB – trebuie să informeze imediat expeditorul cu privire la această situație. Dacă transportatorul a informat expeditorul sau persoana responsabilă pentru încărcare despre neregulile legate de încărcarea bunurilor, iar expeditorul nu a remediat modalitatea de fixare sau a ignorat comentariile transportatorului – transportatorul, în baza art. 427 alin. 1 pct. 3 HGB, nu va avea în vedere împărțirea obligațiilor reglementate în secțiunea 412 HGB.
Încărcarea și descărcarea pot fi atribuite transportatorului
Așa cum este menționat în art. 412 alin. 1 HGB „În cazul în care circumstanțele și practicile comerciale nu necesită alt mod de acționare (…)” – părțile contractuale pot, în orice moment, să convină în mod expres că transportatorul este obligat să încarce, să descarce și să fixeze în siguranță bunurile.
Este permisă atribuirea obligației de încărcare și descărcare transportatorului, neaplicându-se astfel prevederea menționată la art. 412 alin. 1 HGB. Cu toate acestea, trebuie menționat că, în temeiul art. 425 HGB, transportatorul va fi răspunzător și pentru daunele materiale ale bunurilor sau pentru cele rezultate în urma unei întârzieri.
Pentru a evita litigiile în acest sens, părțile contractuale trebuie să specifice în mod clar cine este obligat să încarce și să descarce bunurile și cine va fi responsabil pentru eventualele pagube produse. În plus, dispoziția art. 412 HGB nu încalcă regulile ADSp 2017.
Apare astfel întrebarea, cine este responsabil pentru încărcarea mărfurilor în cazul transbordării? În situația în care transportatorul transportă anumite bunuri care vor fi apoi transbordate către un alt vehicul, transportatorul este responsabil pentru transbordare, acesta fiind tras la răspundere pentru o eventuală fixare necorespunzătoare a încărcăturii și pentru eventualele erori de încărcare rezultate în urma procesului de transbordare.
Acest articol nu reprezintă un aviz juridic. Pentru cazuri specifice, consultati un avocat.
Foto: BAR Cargolift