Германия вместе с Италией и рядом восточноевропейских стран планируют внести собственное предложение. Вчера, 13 марта, министры транспорта Германии, Италии, Чехии, Польши, Румынии, Венгрии и Словакии обсуждали изменения в планы Европейского Союза.
„Предложение требует срочных изменений”, – приводит Reuters слова министра транспорта Германии Фолькера Виссинга.
Чиновник сообщил, что альянс предлагает создать отдельную категорию автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые будут работать на синтетическом, углеродно-нейтральном топливе и после 2035 года.
„Запрет на двигатель внутреннего сгорания, когда он может работать климатически нейтрально, кажется нам неправильным подходом”, – отметил Фолькер Виссинг.
Альянсу хватит веса, чтобы на закон наложить вето, а также на правила топливной эффективности для грузовиков.
Страх изменений
В Германии опасаются кардинальных изменений, которые непременно будут сопровождать переход на электромобили. Свободная демократическая партия Виссинга считает, что это станет смертельным ударом для сотен компаний, специализирующихся на компонентах для двигателей внутреннего сгорания, которые не найдут себе места в мире электромобилей.
„Предложение Комиссии было сформулировано настолько мягко, что из него мало что можно было сделать, – сообщил Бернд Ройтер, представитель СВДП по вопросам транспортной политики. – Оно отодвигает все очень далеко в будущее. Мы не хотим такого легкомысленного компромисса”.
Бернд Ройтер из СДП стремится к принятию отдельного законодательного акта об электронном топливе, но на его разработку потребуется время. К тому же, гарантий, что документ будет принят Парламентом и другими странами никто не может предоставить.
Вариант создания рабочей группы для оценки вариантов электронного топлива тоже неприемлем, пересмотреть договоренности в 2026 году также не удастся.
Париж против
Французские чиновники отмечают, что будут поддерживать план Евросоюза относительно нулевых выбросов до 2035 года. Такую же позицию выразила и Испания.
„Мы готовы бороться за это, потому что [прим. ред. медлить] с этим – экологическая ошибка, и я также считаю, что это экономическая ошибка”, – отметил министр экономики Франции Бруно Ле Мэр в интервью France Info.
Поиск компромисса
В ближайшие дни можно будет достичь соглашения с Комиссией, включая „юридически обязательное освобождение другим способом, а не путем повторного изменения законодательства”, заявил чешский министр Купка.
„Для французов эта ситуация также является возможностью, – ссылается на дипломата из страны, выступающей за запрет двигателей, POLITICO. – Чем больше они могут способствовать идее, что Германия идет к этому в одиночку, тем больше это укрепляет мнение о том, что немцы являются ненадежным партнером в Европе”.
Вперед в будущее
Европейские автопроизводители должны как можно быстрее перейти на электромобили. Вместо того, чтобы защищать устаревшие технологии, нужно развивать массовые государственные программы субсидирования электромобилей во Франции, считает Ле Мэр. ЕС направляет свои усилия на инвестирование миллиардов в создание собственной индустрии аккумуляторных батарей.
„Мы не можем сказать, что существует чрезвычайная климатическая ситуация – а это именно так, и мы все знаем об этом в наших городах, в наших мегаполисах, которые все еще слишком загрязнены, – а затем отступить от цели перехода на электромобили”, – заявил Ле Мэр.