TransInfo

Фот. Угорська поліція

Штрафи за порушення ПДР у цій країні зростуть на 30 відс. вже у вересні

Штрафи за порушення правил дорожнього руху в Угорщині з вересня зростуть на 30 відс., йдеться у постанові уряду, опублікованій у понеділок. Це стосується практично всього - від перевищення швидкості до порушення часу керування та перевантаження, що підпадає під категорію "порушення правил дорожнього руху та тягне за собою адміністративні штрафи". Величезні штрафи ще більше поглиблять дефіцит водіїв в Угорщині, прокоментували зміни в Угорській асоціації автомобільного транспорту (MKFE).

Прочитати цю статтю можна за: 5 хвилин

Останню постанову уряду, що вносить зміни до урядових постанов про адміністративні штрафи за порушення правил дорожнього руху було опубліковано в понеділок, 14 серпня, в „Угорському віснику”. Ці зміни піднімають штрафи за порушення правил дорожнього руху на 30 відс.

Підвищення стосується практично всіх правопорушень. Ось кілька прикладів нових ставок:

  • з 1 вересня мінімальний штраф за перевищення швидкості становитиме 39 000 форинтів (100 євро), максимальний – 390 000 форинтів (приблизно, 1 000 євро),
  • за проїзд на червоне світло – 65 000 форинтів (170 євро),
  • за перевантаження ТЗ – від 65 000 (170 євро) до 650 000 форинтів (1 700 євро),
  • водії, які їдуть по виділеній смузі, можуть бути оштрафовані на суму до 130 000 форинтів (340 євро),
  • за порушення правил про заборону в’їзду – 39 000 форинтів (100 євро), а за проїзд проти руху – 65 000 форинтів (170 євро).

Переглядаючи штрафи за правопорушення, пов’язані з транспортом, звертають на себе увагу наступні моменти:

  • перевезення без ліцензії – 780 000 форинтів (трохи більше 2 000 євро), але якби була потрібна міжнародна ліцензія, штраф для перевізника, тобто компанії, становив би понад 1 мільйон форинтів ( 2 600 євро),
  • у разі відсутності карти водій повинен буде заплатити 130 000 форинтів ( 340 євро),
  • водій, який перевозить пасажирів або вантажі без ліцензії, може бути оштрафований на 780 000 форинтів (трохи більше 2 000 євро),
  • якщо транспортний документ відсутній, штраф становить 39 000 форинтів (100 євро),
  • якщо водій-іноземець не надасть інформацію, необхідну для перевірки під час перевірки на дорозі, він може бути оштрафований на 260 000 форинтів (680 євро),
  • каботаж, здійснений протягом 4-денного періоду „очікування”, може бути оштрафований на 390 000 форинтів (приблизно, 1 000 євро),
  • перевищення часу водіння становить від 13 000 (35 євро) до 390 000 (приблизно, 1 000 євро) форинтів залежно від того, який час водіння (добовий, тижневий і т.д.) було перевищено і скільки разів водій сідав за кермо.

Штрафи за відсутність тахографів і карток водія:

  • якщо немає тахографа, то це буде коштувати понад 1 мільйон форинтів ( 2 600 євро),
  • якщо водій використовує більше однієї картки водія, він може розраховувати на штраф у розмірі 520 000 форинтів (1 350 євро),
  • якщо водій використовує фальшиву картку водія, він може бути оштрафований на 780 000 форинтів (2 000 євро),
  • за водіння без картки водія буде оштрафовано на суму понад один мільйон форинтів (2 600 євро),
  • за „неналежне використання” тахографа як водій, так і компанія можуть бути оштрафовані на 520 000 форинтів (1 350 євро),
  • але якщо водій використовує обладнання або пристрій для шахраювання, за його допомогою він може змінити інформацію, записану тахографом, то штраф становить до 1 мільйона форинтів (2 600 євро), який сплачує водій і компанія.

Дефіцит водіїв

Збільшення штрафів на 30 відс. ще більше поглибить дефіцит водіїв, вважають в Угорській асоціації автомобільних перевезень (MKFE).

Минулого тижня MKFE прокоментувала поправки, які ще перебувають на стадії розробки, і запропонувала Балінту Надь, секретарю міністерства відповідального за транспорт, не збільшувати розмір штрафів, а запровадити більш ефективний контроль, особливо для водіїв-іноземців.

У професії існує загальна думка (…), що високі штрафи за менш серйозні правопорушення є серйозним фактором гострої нестачі робочої сили в професії та стримуючим фактором для молодих працівників. Таким чином, високі штрафи є загальним конкурентним недоліком для угорських автобусних і вантажних транспортних компаній, що також впливає на досягнення поставленої урядом мети щодо підвищення продуктивності праці в логістичному секторі на рівні 10 відс. ВВП”, – йдеться в листі MKFE.

Серед іншого, MKFE запропонував уряду зосередити контроль на іноземних перевізниках, зокрема, на використанні іноземних ліцензій або реєстрації в системі BiReg, а також накладати штрафи на перевізників з третіх країн за невикористання інтелектуальних тахографів (після 24 серпня, коли нові правила набудуть чинності).

Теги