В обвинительном акте против Дании было указано, что она нарушает Регламент № 1072/2009, кроме времени парковок он касается правил каботажа. Конечно, основное возмущение представителей отрасли вызвал тот факт, что на территории Дании водители не могут проводить полноценный 45-ти часовой отдых, потому что парковка их транспортных средств ограничена.
Такое решение вызвало протест не только иностранных перевозчиков, но и добавило проблем датским водителям. В обвинительном акте, поданном в CJEU указано, что страна нарушила свои обязательства по статьям, которые касаются каботажных перевозок. Аргументы Дании в свою защиту показались ЕК неубедительными, к тому комиссия считает, что страна должна оплатить все судебные издержки.
Ситуация не решена до конца
На прошлой неделе было опубликовано заключение Генерального адвоката CJEU Афанасия Рантоса. В нем от утверждает, что Дания не нарушала законов и ведет себя в своих интересах в рамках права. Он считает, что нет доказательств в пользу того, что временное ограничение парковок негативно влияет на дальнобойщиков, которые к тому же имеют выбор, а именно – недорогие национальные частные парковки.
Афанасий Рантос считает, что страну нельзя обвинить в том что она препятствует обмену транспортными услугами между странами ЕС, потому что влияние этой меры на транспортный сектор слишком мало. По его мнению, страны не обязаны содействовать предоставлению трансграничных транспортных услуг. Они не должны мешать, но тем не менее в их власти поступать в своих интересах.
Генеральный адвокат считает, что суд должен оправдать Данию, а судебные издержки в свою очередь понести Европейская комиссия. Однако пока неизвестно, когда CJEU примет решение по этому вопросу и совпадет ли его решение с мнением Генерального адвоката.
Напомним, что кроме Дании, такое ограничение по парковкам для большегрузных средств существует и в Словении. Аргументы правительства Словении такие же, как и в Дании – разрешение на парковку 45 часов будет способствовать тому, что все больше водителей будут нарушать правила и ночевать в кабине. А это, в свою очередь, приводит к увеличению возможных аварий на дорогах.
