По данным Федеральной ассоциации автоперевозок Германии, логистики и утилизации (BGL), на данный момент в немецком секторе автоперевозок не хватает более 80 тысяч водителей грузовиков. Ежегодно до 35 тысяч квалифицированных работников уходят на заслуженный отдых в связи с достижением определенного возраста. На место пенсионеров приходит лишь 15 — 20 тысяч. По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), к 2027 году в Германии не будет хватать около 185 тысяч профессиональных водителей.
Аварийная ситуация с водителями
BGL и Федеральная ассоциация немецких операторов автобусов (BDO) совместно выработали предложения по решению проблемы, и призывают политиков к скорейшему проведению реформ.
BGL и BDO требуют принять меры не только на национальном, но и на европейском уровнях. Для улучшения ситуации транспортники предлагают интегрировать получение квалификации профессионального водителя в обучение вождению, то есть, чтобы оба учебных курса преподавались и экзаменовались вместе. Это сократит срок обучения и сделает курс дешевле, не влияя на качество образования. Компании за счет имеющихся финансовых резервов, смогут обучить большее количество сотрудников, профессиональные водители быстрее приступят к работе.
Ассоциации также хотят, чтобы теоретические и практические экзамены для обучения вождению и получения квалификации профессионального водителя могли проводиться квалифицированными автошколами. Одним из решений было бы прибегнуть при экзаминировании к помощи переводчиков соответствующих иностранных языков.
Нехватка водителей – это драматическая и сложная проблема, которую нельзя решить одним средством, а скорее комплексом мер. – Говорит исполнительный директор BDO Кристиан Леонард. – Последствия ставят под угрозу не только цепочки поставок, но и существующие услуги в сфере пассажирских и школьных перевозок, а также запланированное расширение общественного транспорта».
По мнению представителей ассоциаций, политики должны наконец-то проснуться и принять решительные меры по борьбе с нехваткой водителей. Иначе поставки товаров и пассажирские перевозки в Германии в скором времени будет некому осуществлять.
Аварийная ситуация с водителями остро угрожает снабжению населения и экономики. – Предупреждает профессор д-р Дирк Энгельхардт, представитель правления BGL. – Если мы хотим избежать коллапса поставок, как в Англии, нам срочно нужно переосмыслить ситуацию на всех уровнях».
Помимо улучшения условий труда, необходимо устранение бюрократических препятствий, которые в отрасли накапливались десятилетиями.
Старые обычаи должны уйти в прошлое, а профессия водителя должна снова стать привлекательной – как для молодых, так и для пожилых людей, как для местных жителей, так и для иммигрантов, без которых наши компании уже не могут обойтись», – требует Дирк Энгельгардт.
«Вождение для Германии»
Свое слово в решении проблемы высказал и MAN, запустив инициативу «Вождение для Германии», которую поддерживают клуб водителей Trucker’s World, MAN Financial Services, Федеральная ассоциация экономики, транспорта и логистики Германии (BWVL) e.V. и компании-заказчики.
Плохой имидж профессии — одна из причин, почему водители не хотят работать в сфере грузоперевозок. MAN своей целью ставит устойчивое повышение имиджа профессии водителей-дальнобойщиков и сектора транспорта и логистики. О том важном вкладе, который профессиональные водители ежедневно вносят в обеспечение основных поставок товаров и услуг в стране, необходимо информировать общественность, считают представители компании.
Пандемия безжалостно выявила важнейшую роль, которую водители грузовиков играют в нашем обществе. В то же время, квалифицированные профессиональные водители все чаще становятся абсолютной редкостью. – Говорит Кристоф Хубер, председатель правления MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. – Своей инициативой «Вождение для Германии» мы, как производитель коммерческого транспорта, хотели бы внести свой вклад в то, чтобы это было замечено и, прежде всего, оценено обществом в целом. В то же время мы считаем своей обязанностью сделать все возможное для улучшения повседневной трудовой жизни водителей в долгосрочной перспективе».
Водителя заменит автомат?
На выставке IAA Transportation 2022 MAN представил широкую инициативу под девизом «Мы двигаем Германию». Компания многое делает для привлечения внимания к проблеме в широком масштабе. MAN и дальше будет продолжать работать над улучшением имиджа водителя, а также повышением уровня условий его труда.
По мнению MAN, профессия водителя станет более привлекательной, когда все неприятные задачи будут автоматизированы. Речь не идет о замене человека машиной. Высококвалифицированный водитель незаменим. В сложных ситуациях на дорогах Homo sapiens может дать фору искусственному интеллекту. Нет водителю равных также в пригородах и на городских рейсах. Однако автономное вождение станет подспорьем для дальнобойщика, избавив от монотонных ситуаций, например, на автостраде.
В компании поняли еще одно: молодые люди не хотят работать водителями, потому как профессия сопряжена с постоянными разъездами, общение с семьей и друзьями редкость. Если автономные грузовики возьмут на себя дальние расстояния, а водители будут совершать рейсы на региональных междугородних маршрутах недалеко от дома — проблема решается. Таким образом будет найден баланс между работой и личной жизнью. Подобное решение сделает повседневную рабочую жизнь менее монотонной, а значит, более привлекательной.