Обязательное пломбирование введут на автотранспорте и железной дороге. Использовать устройства будут прежде всего для перевозки транзитных товаров, алкоголя и табака, которые отправляют на экспорт. Стороны надеются, что электронная пломба поможет эффективно отслеживать все перемещения груза. Но главная цель эксперимента – ускорение прохождения границ, ведь на одном устройстве хранится вся нужная информация, что позволит сократить бюрократические формальности, которые еще существуют между странами.
«Убежден, что применение навигационных пломб нивелирует все риски оборота неучтенного товара во взаимной торговле», – говорит глава правительства республики Кыргызстан Акылбек Жапаров.
Без цифровых технологий в современном мире уже не обойтись, считает политик. Но его оптимизм разделяют не все. Специалисты указывают, что устройство все еще имеет ряд недостатков.
«Что называют навигационной пломбой? По сути это электронный замок со всеми своими уязвимостями и особенностями. Замок этот решает две задачи: выдавать информацию о местоположении транспортного средства, которое контролируют, и обеспечивать контроль несанкционированного доступа к грузовому отсеку. Так вот, устройство не гарантирует защиту от несанкционированного доступа к грузу, у него есть множество уязвимостей, которые позволяют их вскрывать так, чтобы не было следов», – рассказывает Олег Сурганов, заместитель генерального директора – АО «Инженерный промышленный концерн «Страж» в России.
Еще одним препятствием на пути проекта может стать тот факт, что в нем участвуют не все участники рынка из трех стран. Поэтому выводы после него могут быть ошибочными. Министерства транспорта государств определили, какие перевозчики будут участвовать. Однако те операторы, которые влияют на общую логистику стран, возможно, остались «за бортом».
Олег Сурганов считает, что разрешение на участие должны получить не только логистические компании, но и разработчики электронных пломб. Таким образом, тестирование будет широким и показательным. Этого пока не происходит, а значит, что устройства могут не отвечать реальным запросам рынка, и их влияние будет исследоваться «для галочки».
