„Погрузочные зоны и пункты погрузки продолжают оставаться главным пунктом несчастных случаев на производстве в Германии”, – предупреждает организация BG Verkehr.
На основании последних статистических данных о несчастных случаях, полученных от Немецкого социального страхования от несчастных случаев (DGUV), и дополнительных анализов ассоциация подсчитала, что в 2021 году 88 598 человек в Германии пострадали на рабочих местах, основной функцией которых является погрузка-разгрузка или складирование. Это более 240 несчастных случаев в день. Более 1 200 из этих инцидентов были настолько серьезными, что жертвам несчастных случаев впоследствии были выплачены пенсии по несчастным случаям. 48 несчастных случаев закончились смертью работника.
По данным DGUV, самой распространенной причиной аварии – почти 18 тыс. случаев – была потеря контроля над предметом. За ними следуют падения в результате спотыкания или поскальзывания (11,6 тыс. случаев) и потеря контроля над транспортным средством (9,6 тыс. случаев). Статистика показывает, что 9 тыс. работников пострадали от несчастных случаев в результате „невнимательной ходьбы или поскальзывания”. Несчастный случай произошел 6,6 тыс. раз в результате „неправильных или нескоординированных движений”.
Опасное отсутствие информационного потока
Это означает, что количество несчастных случае при погрузке и разгрузке остается на том же высоком уровне, что и в предыдущие годы – за исключением 2020 года, то есть начала пандемии коронавируса, – подчеркивает немецкая ассоциация BG Verkehr.
„Чтобы уменьшить количество опасных инцидентов на рампах, необходимо улучшить сотрудничество и коммуникацию между субъектами, которые занимаются перевозками”, – считают эксперты по несчастным случаям из BG Verkehr.
Часто происходят ситуации, когда водитель или персонал погрузки не обладает всей необходимой информацией, не имеет представления обо всем процессе и поэтому не распознает риски, объясняет организация.
BG Verkehr приводит пример водителя грузовика, которого сбил вилочный погрузчик, потому что он не знал, что находится в опасной зоне.
„Чаще всего в процессе погрузки участвуют две или более компаний, а их сотрудники работают вместе лишь временно. Поэтому существует широкий спектр потребностей в координации”, – объясняет Мартин Кюпперс, руководитель отдела компетенции и охраны труда в BG Verkehr.
Повышенный риск несчастных случаев возникает, например, когда сотрудники одной компании используют при погрузке оборудование другой компании, с которым они не знакомы.
Необходима улучшенная координация
На этом фоне эксперты BG Verkehr рекомендуют в срочном порядке улучшить координацию процессов погрузки и разгрузки.
„Это начинается с планирования и координации перевозок на уровне руководства, в котором должны участвовать грузоотправитель, грузополучатель и транспортная компания. Здесь должны регулироваться такие вопросы, как выбор подходящих транспортных средств, средств транспортировки, определение рабочих процессов (инструкции по погрузке), предоставление информации, защитные меры и необходимая квалификация работников”, – объясняет Кюпперс.
„Операторы пунктов погрузки должны проводить соответствующие инструктажи водителей, а также контролировать рабочие процессы в пунктах погрузки”, – объясняет Кюпперс.
Согласно § 11 Постановления о безопасности и гигиене труда в Германии, все заинтересованные работодатели должны сотрудничать в оценке рисков, координировать и осуществлять защитные меры таким образом, чтобы они были эффективными.