Согласно последнему отчету IRU, в прошлом году в Европе было 425 тыс. вакансий, т.е. 10 проц. от общего числа водителей грузовиков. Организация прогнозирует, что к концу этого года этот процент сократится почти вдвое – до 14 проц.
Европейская организация подготовила последнее исследование, опросив 744 автоперевозчика из 15 европейских стран, принимая во внимание ситуацию в транспортной отрасли.
Нехватка водителей и снижение доходов сектора
Доходы европейской отрасли грузовых автомобильных перевозок ниже (в 2021 году примерно на 5 процентов) уровня до пандемии COVID-19, то есть в 2019 году. Следует отметить, что после снижения на 6,8 проц. в 2020 году, доходы от грузоперевозок выросли на 2,4 проц. в 2021 году, продолжая восстановление, начавшееся во второй половине 2020 года.
По мнению IRU, программы поддержки экономики и бизнеса, реализуемые европейскими правительствами, предотвратили волну банкротств, которой опасался транспортный сектор. Однако авторы отчета прогнозируют, что в 2022 году доходы упадут по сравнению с прошлым годом на 0,4 проц. Причину спада они видят в основном в нехватке водителей, которая сдерживает рост промышленности.
В прошлом году спрос превысил предложение, что повлияло на всю цепочку поставок, особенно на транспорт. Дефицит полупроводников, резкий рост цен на топливо и нехватка водителей грузовиков – все это повлияло на цены на грузовые автоперевозки в Европе.
Цены на грузоперевозки выросли до рекордно высокого уровня: в четвертом квартале 2021 года индекс Ti-Upply-IRU European Road Freight Rate Index составил 108,3, достигнув самого высокого уровня с момента своего создания в 2017 г., – гласит отчет IRU.
IRU
Нехватка персонала на 40 проц. выше
Количество вакансий водителей грузовиков в Европе в 2021 году увеличилось на 41 проц. по сравнению с 2020 годом. Это стало результатом роста спроса на перевозки, а также старения группы водителей грузовиков. Все больше и больше дальнобойщиков уходят на пенсию, а на их места не приходит достаточное количество новых (молодых) работников.
Авторы доклада ожидают, что обострение проблемы нехватки кадров в отрасли грузоперевозок продолжится и в 2022 году, при этом, по оценкам, (еще) на 40 проц. увеличится количество незаполненных вакансий в кабинах грузовиков. Стоит отметить, что наибольший дефицит кадров (в абсолютных цифрах) наблюдается в Великобритании (от 80 до 100 тыс.), Польше (80 тыс.), Румынии (71 тыс.) и Германии (57-80 тыс.).
Что касается процента вакансий от общего числа занятых водителей, то наиболее сложная ситуация наблюдается в Румынии, где свободные вакансии составляют 19 проц. В Польше этот показатель составляет 11 процентов, в Великобритании – 9,7 проц., а в Германии – 9 проц.
Для сравнения, прошлогодние расчеты показали, что в Европе не хватает около 400 тыс. водителей. В то время наибольший дефицит кадров испытывали перевозчики из Польши, Великобритании и Германии.
Необходимо улучшение условий труда
Согласно отчету, повышение заработной платы водителей, которое произошло в 2021 году в некоторых европейских странах (или ожидается в 2022 году в других странах), не является достаточно эффективным для улучшения ситуации и привлечения большего количества людей в профессию. Это может подтвердить утверждение отрасли о том, что недостаточная привлекательность профессии связана не (только) с заработной платой, а скорее с условиями труда.
15 миллионов безработных в Европе в 2020 году могли бы в значительной степени покрыть дефицит в 380-425 тыс. водителей.
Меры по повышению привлекательности профессии водителя могут дополнительно оказать положительное влияние на уровень безработицы, который в Европе в 2020 году превысил 7 проц.