Asociația Patronală a Transportatorilor Europa 2002 (APTE 2002) solicită Guvernului României să elimine din propunerea de modificare a codului fiscal propunerea de majorare a impozitelor pentru transportatori.
Conform organizației, această inițiativă are ca scop trimiterea în faliment a sectorului de transport rutier din România.
Context: Ministerul Finanțelor a publicat pe data de 4 iulie un proiect de ordonanță prin care se aduc unele modificări la Codul Fiscal. Acestea vor fi implementate etapizat: o parte, începând cu 1 august 2022 iar cea de-a doua parte din 1 ianuarie 2023. Printre modificări se numără creșterea impozitului pe dividende de la 5% la 7% si reducerea valorii plafonului pentru încadrarea unei firme în regimul microîntreprinderilor, de la 1 milion de euro la 500.000 euro.
De asemenea, se propune un nou mod de calcul a valorii impozabile pentru clădirile rezidențiale și nerezidențiale.
,,Vom scoate camioanele în stradă’’
Organizația transmite că sectorul de transporturi ar putea contribui și mai mult la economia națională ”dacă nu ar fi piedicile nenecesare rezultate din interpretările abuzive ale unor inspectori ANAF.”
În 2021, sectorul de transport a generat încasări valutare pentru economia națională în valoare de aproape 7,5 miliarde de Euro şi a contribuit la excedentul de servicii din balanţa de plăţi cu peste 4,2 miliarde de Euro.
Suntem deciși ferm să protestăm cu sute de camioane în stradă. Prin propunerea de modificare a codului fiscal, lansată în dezbatere publică dar fără consultarea noastră în prealabil, constatăm că, din nou, elemente din administrația publică ce ignoră voința legiuitorului vor să majoreze impozitele pentru salariații din sectorul transporturilor, un segment crucial pentru economia României, de până la 10 ori, în condițiile în care am fost asigurați repetat că nu vor exista majorări de taxe și impozite. Concret este vorba de propunerea de modificare de la punctul 36 din Ordonanța pentru modificarea și completarea Codului Fiscal, prin care se dorește ca tot ceea ce depășește 33% din salariul de bază și reprezintă indemnizații plătite pentru clauza de mobilitate să devină venituri impozabile.’’, a declarat Dorin Jurjuț, vicepreședinte APTE 2002.
Conform lui Jurjuț, prevederea propusă nu are doar efectul de a genera posibile interpretări abuzive din partea ANAF, ci este clar țintită în detrimentul transportatorilor:
Este o răzbunare draconică împotriva transportatorilor. Practic, profitând de faptul că Parlamentul – legiuitorul țării și cel care a sancționat în urmă cu mai puțin de jumătate de an abuzurile ANAF este acum în vacanță parlamentară, funcționari cu interese contrare interesului economiei naționale încearcă să vâre prin Guvern, prin ministrul finanțelor publice Adrian Câciu și prin primul-ministru al Guvernului, prevederi de natură să pună la pământ sectorul de transport rutier din România. A reduce veniturile aferente prestațiilor suplimentare din salariu de la 3 salarii până la 33% din salariu, pe lângă faptul că este contrar a tot ceea ce se întâmplă în Uniunea Europeană nu
face decât să pună firmele serioase și competitive de transport românești în imposibilitatea continuării activității, prin scoaterea lor de pe piață. În avantajul cui altcuiva dacă nu ar competitorilor externi și a multinaționalelor?’’, a mai declarat Dorin Jurjuț.