Przez Pakiet Mobilności zarobki kierowców miały pójść w górę. Czy tak się stało? [RAPORT]

Większość, bo blisko 90 proc. ankietowanych przez PITD to kierowcy, którzy pracują na zestawach z naczepą. Ponad połowa z nich pracuje w ruchu międzynarodowym na terenie Unii Europejskiej, a 8 proc. realizuje trasy międzynarodowe poza Wspólnotą. 22 proc. jeździ na terenie Polski. Ponad 90 proc. pracuje na podstawie umowy o pracę i jest zatrudnionych w firmach zarejestrowanych w naszym kraju.

Z zestawienia wynagrodzeń w latach 2017-2022, biorącego pod uwagę generalnie wszystkich kierowców ciężarówek, a więc niezależnie od systemu pracy lub realizowanych tras wynika, że od kilku lat wynagrodzenie na rękę (podstawa i różnego rodzaju dodatki) systematycznie rośnie.

W ostatnim roku – wyjątkowo wyraźnie, bo o 21,6 proc. (biorąc pod uwagę średnią kwotę netto w 2022 r. i porównując do 2021 r.).

Zarobki kierowców – porównanie w latach 2017-2022

Średnio kierowca ciężarówki zarabiał więc w ubiegłym roku 7671 zł miesięcznie. Czy to dużo?

W transporcie i gospodarce magazynowej według GUS w 1-3 kwartale 2022 roku przeciętna pensja wynosiła 6080,40 zł brutto. Zatem w przypadku omawianej grupy zawodowej (kierowców) mamy do czynienia z wyższym wynagrodzeniem od przeciętnego dla całego sektora. Jeżeli jednak przyjrzymy się szerzej, to okaże się, że w zależności od trybu pracy kierowcy, systemu, kraju – wynagrodzenie wygląda różnie” – komentują autorzy raportu.

I rzeczywiście, biorąc pod uwagę wiek, najwięcej zarabiają 41-50-latkowie. Patrząc na doświadczenie lub czas zatrudnienia w jednej firmie – ci, którzy pracują powyżej 10 lat. A patrząc przez pryzmat systemu pracy – jeżdżący 6/2. Na rodzaj tras – kierowcy w ruchu międzynarodowym, jeżdżący poza Unię Europejską.

Modelowy kierowca, który dostaje dziś na rękę 9 tys. złotych miesięcznie, to:

• kierowca zestawu (z naczepą) – 93 proc.,
• pracujący w ruchu międzynarodowym – Unia Europejska – 69 proc.,
• pracujący w systemie poniedziałek-piątek – 23 proc., w systemie 2/1 – 26 proc., w systemie 3/1 – 21 proc.,
• mający umowę o pracę – 91 proc.,
• pracujący w średnim przedsiębiorstwie od 51 do 250 pracowników – 35 proc.,
• będący w przedziale 31-40 lat – 38 proc.,
• żonaty/zamężna – 63 proc.,
• pracujący w branży powyżej 10 lat – 35 proc.,
• znający język angielski – 41 proc., znający język niemiecki – 26 proc.,
• lubiący swoją pracę – 82 proc.

Z raportu PITD wynika, że dziś takie pieniądze dostaje 30 proc. kierowców. Dla porównania – poniżej 5 tys. złotych na rękę dostaje obecnie 17 proc. z nich (w 2021 r. było ich dużo więcej, gdyż stanowili ponad 28 proc. ankietowanych).

Wzrosty o ponad 40 proc.

Autorzy raportu postanowili sprawdzić również, jak zmieniła się wysokość samej podstawy wynagrodzenia. Wzrost jest więcej niż wyraźny.

Jeszcze w 2021 r. mediana kwoty podstawy wynosiła 2400 zł netto, a średnia – 2975 zł netto. W 2022 r. było to odpowiednio – 3500 zł oraz 4399 zł. Rok do roku oznacza to wzrost mediany kwoty podstawy, którą otrzymuje kierowca ciężarówki – aż o 45,8 proc. Wzrost średniej wynosi zaś aż o 47,9 proc.

Czy sami kierowcy mówią o podwyżkach? Dostali je po wejściu w życie nowych przepisów Pakietu Mobilności? W znakomitej większości – tak. 60 proc. ankietowanych stwierdziło, że poprawiła się zasobność ich portfeli. Średnio, porównując wypłaty z 2022 r. z tymi z 2021 r. kierowcom wpadło o 1190 zł netto więcej.

Tym niemniej w dalszym ciągu blisko 3 na 10 kierowców samochodów ciężarowych twierdzi, że ich wynagrodzenia się nie zmieniły, a niektórzy mówią nawet o spadkach.