Październik przyniósł większe zapotrzebowanie na usługi transportowe na głównych kierunkach z Polski. Rosła też dostępność transportu. A także indeks stawek. Wzrost cen raczej nie wyhamuje przed świętami.

Na horyzoncie okres świąteczny. Dla stawek za przewozy ładunków oznacza to jedno

<span style="font-weight: 400;">Sennder, Iveco oraz CO3 ogłosili nawiązanie współpracy przy rozwijaniu i usprawnianiu śledzenia ładunków na platformie Senndera. Firmy pracują nad uproszczeniem procesu monitorowania transportu w całym sektorze przez aktywację wbudowanych w pojazdy ciężarowe urządzeń GPS.</span>

Sennder, Iveco i CO3 jednoczą siły. Wspólnie oferują visibility dla przewoźników i załadowców

Niebotyczne poziomy stawek i opóźnienia w dostawach z Chin sprawiają, że wielu importerów gotowych jest podpisywać długoletnie kontrakty, by tylko zarezerwować swoim towarom miejsce na statku.

Importerzy szukają bezpieczeństwa w długoterminowych kontraktach, a Coca-Cola wynajmuje masowce. Nie wszystkich jednak na to stać

Witam. Nie rozumiem dlaczego nikt nie analizuje  dogłebinie tematu tylko wypisuje oczywistosci w formie przedstawiajac przewozników jako zródło podwyżek. Wzrost kosztów dla firm transportowych poczawszy od wzrostu paliw, rok do roku o około 25% , poprzez wzrost stawek za ubezpieczenia,wzrost wynagrodzeń, wzrost podatków od miejsc postoju, itd. Nie mówiac o kursie Eur ktory wystrzlił do gory powoduja wzrost rat leasingowych za sprzęt i całkowity spadek importu co odbija sie autoamtycznie na spadkach frachtów. To tylko  namiastka tematu kotry został po bieżnie naznaczony. Owe podwyzki frachtów nie rekompensuja wzrostu kosztów w 100%. Jeżeli chodzi o stawki na Wielka brytanie to wzrost wynika tylko i wyłącznie z czasu wykonywania przewozu. przed Berxitem było to do 2 dni tygodniowo mniej na jedno „kółko”


Witam. Nie rozumiem dlaczego nikt nie analizuje  dogłebinie tematu tylko wypisuje oczywistosci w formie przedstawiajac przewozników jako zródło podwyżek. Wzrost kosztów dla firm transportowych poczawszy od wzrostu paliw, rok do roku o około 25% , poprzez wzrost stawek za ubezpieczenia,wzrost wynagrodzeń, wzrost podatków od miejsc postoju, itd. Nie mówiac o kursie Eur ktory wystrzlił do gory powoduja wzrost rat leasingowych za sprzęt i całkowity spadek importu co odbija sie autoamtycznie na spadkach frachtów. To tylko  namiastka tematu kotry został po bieżnie naznaczony. Owe podwyzki frachtów nie rekompensuja wzrostu kosztów w 100%. Jeżeli chodzi o stawki na Wielka brytanie to wzrost wynika tylko i wyłącznie z czasu wykonywania przewozu. przed Berxitem było to do 2 dni tygodniowo mniej na jedno &#8222;kółko&#8221;


Na horyzoncie okres świąteczny. Dla stawek za przewozy ładunków oznacza to jedno

Sennder, Iveco i CO3 jednoczą siły. Wspólnie oferują visibility dla przewoźników i załadowców

Importerzy szukają bezpieczeństwa w długoterminowych kontraktach, a Coca-Cola wynajmuje masowce. Nie wszystkich jednak na to stać

Stawki na rynku spotowym w I kwartale pięły się w górę. Zobacz, na której trasie rosły najbardziej