Ponad 122 statki towarowe, w tym 35 dużych kontenerowców, wycofano z operacji - wynika z danych firmy Alphaliner, analizującej rynek frachtu morskiego. To wpływ spowolnienia gospodarczego i spadku popytu.

Armatorzy morscy rzucają kotwice. Ponad 100 statków wycofanych z operacji

Do floty szwajcarskiego operatora MSC dołączył MSC „Irina” - największy kontenerowiec na świecie. Co więcej, stajnię firmy zasilił też niewiele mniejszy gigant.

Największy kontenerowiec świata wyruszył w rejs. Dołączył do niego brat-gigant

Amazon, Patagonia i Tchibo wraz z think tankiem Aspen Institute ogłosiły powstanie sojuszu mającego na celu promocję morskiego transportu zeroemisyjnego. Firmy chcą od 2025 r. korzystać z zielonego frachtu morskiego.

Amazon i inni załadowcy chcą korzystać z zielonego transportu morskiego. I to dość szybko

Kolejni operatorzy logistyczni publikują swoje wyniki za 2022 r. Powtarza się znany już schemat - świetny rok, gorszy IV kwartał. Spowolnienie uderza przede wszystkim we fracht morski. Opiera mu się za to logistyka.

Armatorom ciążą wyniki segmentu morskiego, ale rosną słupki innego biznesu

Stawki kontenerowe zamiast tradycyjnie rosnąć przed Chińskim Nowym Rokiem ledwie raczkują. Ich wysokość zbliża się już do poziomów sprzed pandemii COVID-19. A armatorzy funkcjonować muszą w dużo bardziej kosztownej rzeczywistości niż 3 lata temu…

Kolejny dowód na słabnącą światową gospodarkę. Nawet Chiński Nowy Rok nie przezwycięża marazmu

Organizacje zrzeszające spedytorów, operatorów logistycznych i portowych domagają się zbadania i potencjalnej rewizji unijnego systemu zwalniającego armatorów z przepisów antymonopolowych. Twierdzą, iż umożliwia on armatorom bogacenie się kosztem innych graczy i konsumentów w okresie wysokiej inflacji.

Armatorzy pod pręgierzem. Zarabiają kosztem spedytorów i konsumentów?

W maju przestrzeganie harmonogramu dobicia do portów było najlepsze w tym roku. Opóźnienia statków transportujących ładunki też się zmniejszyły - wynika z danych zebranych przez Sea Intelligence. W lecie jednak sytuacja może się pogorszyć.

Armatorzy poprawili punktualność w II kwartale. W lecie mogą jednak być z tym problemy

1 czerwca, po blisko dwóch miesiącach, został zniesiony lockdown w Szanghaju - komercyjnym sercu Chin i m.in. największym porcie świata. Gdy w drogę ruszą opóźnione dostawy i wznowiona zostanie produkcja w regionie, spodziewać się można wzrostu stawek kontenerowych.

Koniec lockdownu w Szanghaju. Czy powtórzy się czarny scenariusz z 2020 roku?

Jedynie co trzeci statek w globalnym frachcie morskim przypływał na czas w styczniu 2022 r. - podała firma analityczna Sea Intelligence. Średnie opóźnienie wynosi już ponad tydzień.

Zapraszam do transportowania dóbr koleją. Jeśli chodzi o czas i terminowość dostaw jest zdecydowanie lepiej. Świadczymy transport PL-&gt;CN / CN -&gt; PL kontenery 40 HQ


Opóźnienia w tym transporcie największe w historii. Tylko co trzeci dociera na czas

<a href="https://www.trans.info/pl/hapag-lloyd-uruchamia-elektroniczny-list-przewozowy-254395" target="_blank" rel="noopener">Hapag-Lloyd</a> prawie zdublował swoje przychody w 2021 r. Kilkukrotnie wzrosły też zyski EBITDA i EBIT operatora. Wszystko dzięki stawkom za fracht morski.